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念願のシングルタービンに交換しましたｗ
タービンはボルグワーナーのEFR7670でTFRで取付け、加工、セッティングをやって貰いました

馬力はシングルタービンとしては控えめですがエンジンの仕様(2ピースアペックスシール)や純正ミッションの耐久性を考えるとちょうどいいバランスではないかと思います

よくシングルタービンにするとノーマルタービンより低速が無くなると聞きますが
タービンが小さめな事もあり常時ツインの時より低速トルクがあり
ブーストも2000rpm位からかかりはじめ3000rpm位でフルブーストがかかる超レスポンスで扱いやすいです

まだパワーを使いこなせてない感があるので早く乗りこなせるよう精進していきたいと思いますｗ

HIDが点灯しないことがしばしばありストレスだったので
HIDからLEDヘッドライトに交換しました

リトラで取り付けスペースも限られるので日本ライティング の ハイスペックモデル LEDに

HID取付の時にバルブの後ろを少し削ってありましたがさらに削ってスペースを確保
バルブ自体は簡単に取り付けできましたがバラストを固定するのが面倒でした

外したゴミHID

エアゲージの針が途中までしか戻らなくなったので修理しました
代理店経由で修理、校正に出すと8000円～とのことなので
メーター部分のみ購入して自分で交換しました

部品代は1万円で20%キャッシュバックなので実質8000円
こんな価格設定で修理に出す人はいるのだろうか？？

リアナンバー裏の穴をさらに拡張しました
ナンバー横までカットしたので街乗りなどナンバーを跳ね上げていない状態でも抜けがよくなるはず

リアナンバー裏の穴を拡張しました
強度と見た目を考え少し淵を残す感じで

面積比では2倍くらい穴が大きくなったはずなので抜けもバッチリ？！

思い切ってナンバーのサイドまで削ってしまっても違和感がないかも