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午後から雨らしいので朝からオルタネーター交換しました

プーリーは結局純正のままにしたのでアイドリング領域での発電量も増える方向です
高回転でのエンジンパワーロスは少し気になりますがまあ大丈夫でしょう

常時点灯になっていた警告灯も無事消えてくれました

オルタネーター内のトランジスタが故障したので
新しいオルタネーターを購入しました

壊れた部品だけ交換してもよかったけど
もう10年以上使っているので念の為新しいオルタネーターに

外したオルタネーターは分解して使えそうなら修理して予備としてストックしておきます

プーリーは手持ちで3種類あるけどとりあえず純正で行く予定
純正 50mm
メーカーズのオルタ付属品 55mm
スーパーナウ60mm

エアポンプレスだけどウォーターポンプのプーリーを大径化しているのでテンションは問題ないでしょう。

先週末タコメーターの修理のついでにメーターの電球を交換したら
電球の端子の初期不良でショートしてメーター回路が一部燃えましたｗ

その後電球を元に戻したのですが
チャージ、クーラントレベル、オイルレベルの警告灯が付きっぱなしに

回路を追っていくとオルタネーター内部のトランジスタがショートして壊れてGNDに落ちっぱなしになっている様子



エンジンはかかるし発電電圧も安定しているので走行には問題ないから
オルタネーター内のトランジスタだけ交換でもいいのですが
オルタネーターも10年以上使っているのでリビルドに交換するため手配中

初のSタイヤ A050 G/Sコン

世間では18インチが主流ですが
18インチは高くて買えないので自分レギュレーションで17インチ

FDのドアモールが浮いてきたので交換しました。

ドアモールは前・中期と後期で型番が違っており
前・中期はゴムがついており静穏性が高いけどドアが閉まり辛く
後期はコストダウンでゴムがついていないので静穏性が低いけどドアが閉まりやすくなっています。

ちなみに後期は廃盤ですが、前期はまだ部品が出ます。

5型なので後期用のドアモールがついていましたが今回前・中期用に変更しました。
ドアは閉まり辛くなりましたが、静穏性が高くなりそうなのでちょっと期待