帰還と移植

修理がやっと終わってアクセラが帰ってきました。
見た目キレイ。
走行中の異音無し。
リアハッチの閉まり具合、イマイチ。
あ～あ・・・、しばらく様子見てから相談してみるか・・・
RED_SHOOTING_STARさんにも指摘されましたが、今後の雨漏りなどにも注意していかないとですね。


さて帰ってきて運転してみて、代車のアクセラとの差がよく分かるようになりました。
代車も1.5リッターアクセラスポーツでしたが、１世代新しいモデル（BM系、うちのはBL系）。
オルガンペダルになり、i-stopが付き、CVTではなくなった。



BM系はBL系と比べて、
・乗り心地がよい（単純に柔らかいと感じる）
・着座位置を低くできる
・アクセル開度に対する加速が鈍い
・燃費は若干良い
かな。

燃費はウチの車も今時の車にしては悪い方じゃないかと思います。
BM系はその点を改善しようとしたのか、アクセルをかなり踏み込まないと出力が出ない設定になってると感じます。
この点はオルガンペダルに慣れてないってのもあるかもしれないけど。
エアコン効かせてるとi-stopの効果も薄いと感じるし（ブレーキ緩める前に勝手にエンジンON）、やっぱ1500ccにはちょっと重いのかなぁ。
カタログ見るとエンジン出力はほぼ同じ、最大トルクはBM系の方が発生回転数低い。
う～ん運転した印象と違う。
燃費はBL系の15.6km/Lに対してBM系19.4km/L。
え～そんな差ある！？って感じ。


借りてすぐ平均燃費はリセットしました。返す状態でこれ。（今日暑かったッスね＾＾；）

で結果、BL系の方が運転しやすいです。
慣れてるだけって感じじゃなく、BL系の1.5リッターエンジンとCVTは結構相性がいいんじゃないですかね。







車引き取りに行った後は、白い暴走者♪さんからの頂きものをやっと取り付け作業。
ホントありがとね～♪



外したものと比較してみると、何でこんなに錆びるんだろうって感じ。
サービスホールを塞いでることが問題なのか、それとも乗る機会が少なくてドア内部の水が排出されにくいからなのか。。。



こんだけ錆びるんだからってことで、ワイヤーにグリスアップして取り付け。
さすがに慣れてきたのか作業は特に問題なく終了。
4か月ぶりに窓が動く～♪






外したブツはとりあえずモーターだけキープでもしとこうかなぁ。