ヒーターバルブ取り付け

2021年5月に納車されたロードスター、各部手入れされてから納車されましたが、夏も盛りに近づきエアコンが効かない事が気になります。何か良い方がないものかとネットで調査したところ、ヒーターバルブの取り付けが有効だとの事より、採り入れる事にしました。ヒーターバルブは多くの人が採用しているバルブをAmazonにて購入(2,095円)、その他は純正ヒーターホース(インとアウト)とホースクリップ4個をモノタロウより購入しました。写真のオイルレベルゲージが折れているのは、6月に作業したフィアムホーン取り付けの際に折ってしまいました。今回の様な作業の際は予め外しておいた方が良いでしょう。

さっそくジャッキアップしてクーラントを抜きます、写真のハゼットのドレンパンはAmazonにて購入したオイルドレンパンです。当初はジャッキアップしないでやろうと考え、薄くて容量があるので、今回の作業用に購入しました。今後はオイル交換の際に使って行く予定、外したオイルフィルターを置いて、フィルター内のオイルも抜ける用になっている優れものです、残念なのはハゼットのロゴが無いことぐらいです。

ホースを適当にカットして位置決めします。これがかなり大変でした。ホースの付け外しが大変なんで、少量のパーツクリーナーをホース内に吹いてしまいました。ホースには良くなさそうですが、作業は楽になります。

位置決め終了したところです。もともとヒーターホースは納車前に交換されていたようで、状態は良くそのままカットして再使用し、購入した内の１本(写真右上)をカットして使用しました。

ヒーターバルブのステーと切り替えスイッチの棒は干渉防止の為、ディスクグラインダーで切断し、バリはルーターで削りました。切断面は錆び予防の為、シャーシブラックを綿棒に取り塗っておきました。(手元に適当な塗料なし)切り替えスイッチの棒には配線パーツの絶縁カバーをカットして取り付けてます。切断面は同様にシャーシブラックです。

ラジエーターにクーラントを戻し、エア抜きして完成です。アイドリングにてテストしましたが、たしかにヒーターコアへの流れをバイパス出来ているようです。暑い時間帯に作業した為、走行テストを行う気力を失ないました、ジャッキアップしたついでに、エンジンマウント交換準備として、タイヤを外して、ボルトにラスペネでも吹いておこうと考えてましたが、この暑さでヘロヘロになり断念。エンジンマウントは涼しくなってからにしようかな。ラジエーターのエア抜きの際には皆さんペットボトルを使用しますが、なるべく厚くて大きめのが良いでしょう。エア抜きの際に、一時的にクーラントがペットボトル内に戻る事があり、容量が少ないと溢れてしまいます。又、薄いとこれまた変形し溢れてしまいますのでペットボトルは慎重に選んだ方が良いでしょう。