チューバッカのブログ一覧

タンスの肥やしになる率が非常に高い（個人的予想ランキング）、天体望遠鏡を買ってしまいました。

子供の時にも欲しかった記憶がありますが、初心者向けのものでは大したものが見れないんだろうとタカを括ってました。
が、色々調べてみると木星の縞々や土星の輪も見えるってことで食指が動きました。

子供に体験させてあげたい、っていう思いももちろん強いんですが、やっぱり自分が見たい！ってのが大きかったですか＾＾；
子供のゲームはなかなか買ってあげないのに、自分が欲しいと持ったのはサクッと買っちゃう。大人の特権でしょう（笑）



購入したのはスコープテックという会社の「ラプトル60」。
初心者、小学生あたりにピッタリ！というモデルのようですね。

到着日は幸い雲もなく、到着の興奮そのままに天体観測を開始することができました。
とりあえずの対象は「月」ですが（というかこれしかまだ見方が分かってない）、想像以上にハッキリクッキリで、家族全員で大興奮！
正直、かなり久々に「感動」というものをしたと思います。
（年取るとなかなか感動味わう機会が減ってきませんか？＾＾；）


ネットで調べたところ「スマホでもきれいに撮影できる」ってことだったので、このきれいな月を収めとこう！と撮影にもチャレンジいしました。
まずは接眼レンズにスマホのカメラ位置を合わせて、ってとこからなんですが、これがフリーハンドだとなかなか難しい。
んで情報ではオートできれいに撮れるってことだったんで、スマホ画面上の月をタップして、ピントを合わせシャッターを切りました。






ダメじゃん。。。
目視だとホントにもの凄くクッキリ見えてるので、非常に残念な写真になってしまいました。
ネットの情報を鵜吞みにしちゃいけませんね。（自分のスマホカメラがダメ？）











気を取り直して、日を改めて今度はマニュアルモードで撮影に挑みました。
まず、月はかなり明るいですね。
EV値をMinにして、あとはピント合わせ。
スマホ画面を見ながらピントを合わせに入りますが、ここで問題発生！



老眼でスマホ画面がくっきり見えない＾＾；




まずは望遠鏡のピントを合わせなきゃなんで、コンタクトは入れた状態。（ド近眼なんです）
接眼レンズにカメラの位置を合わせながら、さらにピントもいじらなきゃって状態で、スマホ画面から顔を離せない。
というか仮に距離をとれても、そうするとピントが合ってるかどうかがこれまたわからない＾＾；

ピントを目視で合わせるのをあきらめ、とにかくピントを少しずつずらしながら何枚も撮影してできたのがこれ。







まぁまぁ、何とか納得できるぐらいにはなったか。。。
望遠鏡の購入は、撮影そのものが目的ではないのでいいんですけどね。


子供もかなり喜んでくれ、何とか元が取れそうなぐらいまでは興味を継続してくれそう、そんな感じです。
普通の恒星を使って、土星を見るための練習をがんばってました！


次の目標は木星、土星ですが、月から比べるとかなりハードル上がるな～。
いつ見れるかどうかも調べなきゃだし（今の時期は超早朝なんですよね）、天候にも左右されるし、いつ達成できることやら。

できることなら撮影も！ってとらぬ狸のなんとやらでしょうかね～＾＾；

ロードスターの良さを非常によく伝えてくれる良い動画に出会いました。
正直、これを見て改めて「絶対降りない！」と思い直しました。
あまりにも走行距離が伸びないので、実は最近また心が揺らいでたんですよね＾＾；









このドライバーは、僕が感じていることと同じことを感じているんだろうな～と実感します。

この動画で一番印象的だったのは「（良さを）論理的には説明したくない」というコメント。

乗ればわかる良さから比較すると、なんかどんな言葉で説明しても陳腐な感じになっちゃうんですよね。

だから僕はロードスターを買ってからかなり長い期間、いろんな人に乗ってもらいたくて、自動車保険の「運転者の対象」を限定無しにしていたのでした。（バカだな～）


GWはオープンでロードスターの良さを堪能するか！
まずは洗車からだ！
今日は娘と車を洗おう！

（大して車に詳しくない）後輩が、「次車買うなら絶対、渋滞時にも使えるクルコン付きだなぁ」なんて言ってるのを受け、そういえばフリードもクルコン(ACC)ついてたな、と試してみたくなりました。

購入時は「こんな機能いらんだろ」と試す気にもならず放置してましたが、購入のきっかけにもなるほどの機能ということとなれば試してみたい、ということでGW帰省の高速道路で試してみることにしました。
ついでに車線維持支援システム（LKAS）もON。


結果は正直言って違和感しか感じず、自分的には周りに車がほぼまったくいない、もしくは流れが非常にスムーズな状況でないと使わない（使えない）な～ってのが感想です。
一番気になるのは、減速制御時にブレーキランプが点灯しているのかどうか。
このシステムのせいでブレーキランプ点灯が多くなると、それはそれで渋滞を助長することになっちゃうんじゃ？ってので気が気じゃない。
ちなみにLKASはもう使わない。気持ち悪すぎ（笑）

このシステムは、運転を安全にすることが目的のはずなので、運転が楽になる必要はない、というのが前提かな？
だけど実際は運転を楽にする用途で使ってる人が多いんじゃないのかな？
システムを完全に信用しきれない自分にはストレスにしかならず、ペダルから足を離すことができない時点で楽でもない。
例えば前に割り込みされた場面では、割り込み完了から車間距離維持のための減速制御が入るので、人間が割り込みを予想して準備動作をしたほうがよっぽどスムーズ。
とか前の車より前の方でブレーキランプがちかちかしてたら、前の車が減速していなくてもスピードを緩め始めるとか、予測動作が絡む場面では人間の操作の方がスムーズな運転ができる気がします。

いずれにしろACCを使っている途中に操作が必要になった場合、やや慌ててしまう or ギクシャクしてしまうのは自分の運転技量の問題でしょうか！？



使い方によっては便利なのかもしれませんが、どうも「このシステムに慣れよう！」という気になれないので、残念ながらこのままずっと使われないことになりそうです。
慣れようにも、高速使う機会が少ないのでねぇ。。。


Honda SENSING のなかには有効な機能もあるので全ての運転支援システムが気に入らないわけじゃないですが、自動車メーカーが売りにするためだけの機能もあるんでしょうかねぇ。
所詮運転「支援」ですか。