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少し前、連休中の話ですが、佐久に行ってきました。
蓼科からR299麦草峠を越えて八ヶ岳の東側に抜けると見事な白樺の林。まだ芽が出始めた頃でしたが、緑の葉が繁るともっと綺麗なんでしょうね。


道の駅八千穂高原で少し休憩。真新しい建物。連休中なので駐車場はかなり混雑してます。


無茶苦茶たくさんの種類の土産品が売ってます。
可愛いパッケージ（買いませんでした）。


わが家はこれを買いました。生信玄餅。

信玄餅は赤色と紫色の紙包みのお店が有名ですが、ここの信玄餅も地元ではよく知られています。
武田信玄は勿論山梨の英雄ですが、一時は信州の過半のエリアもおさえていました。

道の駅の隣にはモンベル（登山用品店）の大きなお店が。


お店の中にはクライミングジムもあってビックリ。モンベル恐るべし。

小さな女の子がスルスルと一番上まで到達。将来有望ですね。

その後小海線に沿って北上、のんびりドライブ。
途中小海線の観光列車と記念撮影。


本日の目的地の一つ、新海三社神社に到着。


源頼朝も参詣した由緒ある神社です。また映画「君の名は」（アニメの方です）の聖地にもなっているようです。


立派な三重塔。明治の廃仏毀釈でも破壊を免れた神宮寺の塔。室町時代に建てられた重要文化財です。


駐車場そばにはたくさんの道祖神


お参りした後は次の目的地、龍岡城址に。新海三社神社の近くにあります。



ここは日本に2つしかない五稜郭の一つです。函館が圧倒的に有名ですが、ここも正真正銘の五稜郭です。

お堀も一部ですがちゃんと残っています。


お城の中は小学校、でも今は廃校になってしまったようです。


帰宅して生信玄餅を頂きました。美味。

昨年夏頃から運転席の電動リクライニングが不動になっていました。メンテをお願いしているショップに相談したら、モーター自体が動いていないようだが、モーターだけでも部品代が結構高いので、メルカリやヤフオクには時々シートの中古品の出品があるので探してみたら、という事に。
それから数ヶ月、右ハンドル車の助手席が出品されたのでポチりました。

元のはそもそも座面がボロボロだったので、約4万円の出費でしたが、交換して大正解でした。

これが

新品同様とはいいませんが、格段に綺麗なシート。
リクライニングのモーター、シートヒーターも勿論稼働します。

あわせて自分の乗り方には硬すぎるミッションオイルとエンジンオイルも交換してもらいました。

いつもありがとうございます😊

学生時代山登りをやっていたんですが、徐々に再開しています。基本日帰りで無理のないコースを選んでますが、今回乗鞍岳、3,026mにチャレンジしてきました。最後に登った3,000m以上の山は21歳の3月、南アルプス北岳3,193mなので40年以上ぶりに3,000m越えを目指します。乗鞍岳は夏であれば終点のバス停（畳平）から1時間半ほどで登れる初心者向きの山です。今の時期は終点は少し下で、それでも2時間半ほどで登れるので、春山初心者向きです。

助手席に登山道具をのせて中央道から長野道へ。
天気予報では終日曇りでしたが、早朝は天気もまずまずで綺麗な山並みに気分が盛り上がってきます。


松本ICで出て、R158を上高地方面へ


奈川渡ダムの先を左折、乗鞍高原方面へ
意外と左折する車が多い

乗鞍岳が見えてきました。

高速をおりて約1時間でバス乗り場のある観光センターに到着。荷物を下ろして準備。今回のために新調したピッケルの色がガーズレッド😃


違和感のある1台😅


ここでバスに乗ります。往復で約4,500円、春山バスとして連休前から運行が開始されてます。この日は大型バス3台が満員。9割はスキー（一部スノボ）の方たちで山登り組は少数派でした。最近バックカントリーという言葉をニュースでよく聞きますが、人気が実感できます。


小一時間バスに乗って終点に到着。この道は夏には自転車のヒルクライムレースが行われます。


ここから登山開始


斜面には多くの人が登っています。滑り止めを付けてるとはいえスキーでよく登れると感心します。


上に行けば行くほど人口密度があがっていきます。
この頃から視界が徐々に悪くなってきました。


まもなく頂上、最後の頑張り。この辺りはかなりの風が吹いています。


ようやく頂上到着です！約3時間かかりました。
残念ながら周囲は何も見えず。

風が強くてゆっくりできる状態ではなかったので、いつも持参するどら焼きと塩饅頭を食べて下山しました。


鯉のぼりスキーヤー

下りは1時間10分でバス停まで戻って来れました。
バスの時間まで2時間近くあるのでコーヒーを飲んだりしてゆっくり過ごします。




帰りのバスを待つ人たち。帰りは大型バス4台！

雪山は装備も増えて疲れ度合いが増しますが、久しぶりの3,000mを堪能できた楽しい山行でした。
眺望が得られなかった事が唯一の心残り😢
帰宅して風呂に入ろうとしたら顔が真っ赤になっているのに気づきました。日焼け止めを塗り忘れてました。しかも雪目予防のサングラスのせいでパンダ顔😭

皆様、連休はいかがお過ごしでしょうか？
4月末からアカレラ号で蓼科にやってきました。3月いっぱいはスタッドレスが必要になることもあるので、久しぶりの出動です。
連休中で車が多いこと間違いなしですが、余りの好天だったのでビーナスラインに繰り出しました。

いつものルート、大門街道R152から白樺湖経由でビーナスラインへ。
富士見台でしばし景色を楽しみます。何度見ても素晴らしい。


南アルプス


もちろん富士山も（ちょっと霞んでます）


車山駐車場は既にほぼ満車だったのでスキップして先を急ぎます。この後の写真数枚は動画の切取りです。


八島ヶ原湿原のゲート。先月はクローズされていたので和田峠のゲートから1時間かけて歩きました。


和田峠のゲート。歩いて1時間＝今回は4分40秒（動画チェック）


三峰茶屋近くで。いつも茶屋でキノコ汁を頂くのですが今日は駐車場がいっぱいでスキップ。前方に見える一番高いところが三峰山。1時間ほどで登れます。


美ヶ原到着。道の駅の巨大な駐車場はほぼ満車！


運良く一番端っこに停められました。ライダーさんもいっぱい。


カレーお焼きとコーヒーでしばし休憩。ちょっと寒い（10℃くらい）けど、日向は気持ちいい😊


30分ほど休憩した後、引き返します。
再び霧ヶ峰に戻ってきたら、空にグライダーが飛んでいるのを発見。駐車場に車を停めて、グライダーが降りていった方向に歩いて行くと、何と滑走路がありました。何十回と来ている筈なのに、こんなのがあるとは知りませんでした。

軽トラに引かれて離陸するグライダー。あっという間に急角度で上昇、驚き‼️


八ヶ岳をバックに着陸体制


南アルプスをバックに次のグライダーが離陸準備


上昇気流をつかまえるとグルグル旋回しながら上昇していきます。見ているだけで無茶苦茶楽しかったです。乗ってみたいなあ。
充実の1日でした。

今月下旬までビーナスラインは一部冬期閉鎖中で、霧ヶ峰方面からは八島湿原から先は閉鎖されています。この時期に少し歩いてみようと思い、八島湿原の駐車場に車を停めて、まずは鷲ヶ峰に登ります。
1時間ほどで鷲ヶ峰山頂到着。


天気にも恵まれ大展望を楽しんだ後、和田峠に向かいます。

写真右奥の台地上の山がビーナスライン終点の美ヶ原。山の間をうねるように続くビーナスラインもところどころ見えています。左奥の雪山は北アルプス。


この道の向かって右側は千曲川に流れこみ新潟県に入って信濃川と名前を変えて日本海へ。左側は諏訪湖に流れ込み天竜川となって太平洋へ。中央分水嶺にあたります。


和田峠周辺には巨大な鉄塔に支えられた高圧送電線が3系統もありました。これも日本海側と太平洋側を繋いでいるのでしょうか？


登山道を抜けて和田峠（ビーナスライン上の）に到着。当初計画では旧中山道の和田峠まで行きたかったのですが疲れて断念。標高約1,600m、中山道の難所だった峠です。


帰りはいよいよビーナスラインを通って八島湿原に戻ります。


車の全く来ないビーナスラインのセンターラインを歩きます。車では10回以上通っていますが、のんびりと景色を愉しみながら歩くのはとても新鮮でした。
写真に写っている山が越えてきた鷲ヶ峰です。



1時間少々で八島湿原に帰着。車だったら5分もかからない距離です。


帰りは下諏訪に下りて諏訪大社下社春宮近くのうなぎ屋さんで遅めの昼食。奮発して二色重、3,200円也。蒲焼と塩焼き（白焼きではありません）。


腹ごなしに春宮近くの万治の石仏へ。小ぶりな背後の桜もとても綺麗でした。お祈りしながら周りを３回まわります。


御柱祭の展示館「おんばしら館」の桜が綺麗だったので立ち寄るとなぜか鉄腕アトムのマンホールが。


説明書きを見て納得。手塚治虫のご先祖様は凄い人だったようです。


満開の桜