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今日は年に数回しかない貴重な平日休み。昨日の紅葉ドライブの疲れがちょっと残るも、ボーッと過ごすのももったいないと思い、久しぶりに美浜サーキットへ行ってきました。

どうやら先週末にここで西フェスジムカーナが開催されたんですね。今年は美浜サーキットで開催されることは知っていたんですが、日時までは知らず。

私が出た2011年の西フェス以来の中部地区開催(だよね、多分)。見に来たかったな。

ちょっと話がそれましたが、今日は平日だからそんなに車はいないと思いきや、9時半に到着したらパドックに結構な台数が・・・。

とりあえず10時A枠で申し込み。さっさと荷物を降ろし、減衰調整していざ出走。私を含め5台ほど。正直、この台数でもサーキットのフリー走行に慣れていない私にとってはちょっと不安・・・(汗)

でもまあ走り出してしまえばそんなことも忘れ、がむしゃらに20分間走りまくりました。別にセッティング、タイムアップが目的ではなく、単に走りたいだけ・・・。

で、あっという間に終了。


そして今さらながらに痛感したこと・・・。

20分間も集中できず、体力もたず(涙)


ジムカーナは1分程度。練習会でも1本走れば休憩。でもフリーだとクーリング中もずっとコース内を走っているので気が抜けません。慣れの問題もあるのかもしれませんが。

というわけで、当初は3クールくらい走ろうかとも思いましたが、この1クールで終わり(汗)

でもまあ、気分もスッキリ。良い時間を過ごせました。

今日は見事な秋晴れ。ちょうど私も奥さんも何の予定もなかったので、久しぶりにドライブに行くことに決定。

行き先は悩んだ末、今の時期に紅葉が楽しめる木曽方面へ。

伊勢湾岸道、東海環状、中央道と走って伊那ICで下り、361号線権兵衛峠道路を北上。

出発が遅かったため、ちょうどこの辺りに着いたのが昼どき。権兵衛トンネル手前にあったそば処こやぶへ。

自然に囲まれたとても雰囲気のいいお店で、私は鴨ざるそばを注文。








お店を後にし、361号線をさらに北上。向かった先は開田高原。木曽方面は何度も来たことがありますが、開田高原は初めて。

道中の山々も美しい紅葉を見ることができましたが、ここまで来るとさらに色鮮やか。と言っても残念ながら写真なし(汗)

開田高原に着いて立ち寄った木曽馬の里

ちなみに気温7度・・・。薄手の長袖2枚しか着て行かなかった私は我慢も限界。少しだけ見て退散。


で、次はこちら。





寒いのにアイスクリーム・・・。

でも美味かった。


開田高原の滞在時間は約30分。それでも十分満足できました。奥さんもいいリフレッシュができたと喜んでくれたので、当分は機嫌も良いはず(笑)


ちなみに総走行距離500km。

疲れた・・・。

3週間ほど前になりますが、たまにはエンジンルーム内をちょっと拭いてきれいにしようかなと思い、エンジンカバーを外したところ、やけに汚い。というか明らかにオイルらしきものが付着、いや所々、溜まっている・・・。

これはおかしいなと思いつつも、とりあえず拭き上げてきれいにし、様子を見ることに。

で、1週間後に再度エンジンカバーを外すとやっぱり浸み出していました。

ということで、いつもお世話になっているルノー名古屋東さんに連絡し、木曜日に入庫し、今日引き取ってきました。

ヘッドカバーボルトからのオイル漏れとのことで、関連ボルトを外し、清掃・シーリングして終了。

画像は作業後のもの（漏れている状態のも撮っておけばよかった）。とってもきれいになりました。

この症状はどうやらルノー車の持病らしいです。やっぱり定期的にエンジンルームをのぞくって大切なんだと痛感しました。



話ちょっと変わって、

車を持ち込んだ木曜日に、担当の方から、新和Circuit Daysの案内をいただきました。会場は幸田サーキット。15分×4ヒートで13,000円はお得。

幸田はジムカーナでは何度も走りましたが、考えて見ると周回するのは初めて。楽しそう・・・。

12月4日かあ。

今シーズンのジムカーナも、G6フェス、MSGS最終戦もすでに都合悪く参加できないことがわかっているので、何とかこれには参加できたらと思っています。

ようやく秋らしくなり、車弄りに最高の季節になりました。今日は朝から、フロント足回り付近の異音対策、午後は洗車と、１日中車と戯れていました。

異音については、車高調に交換すれば多少は発生するとは思いますが、やっぱり気になります。GDBに最初に付けた車高調のようなひどい音ではなく（結局解消されずオーリンズに交換）、発進時と停車時のごく低速で、路面が荒れている時のみゴトゴトと出るくらい。ボルト類の緩みが原因と思い、増し締めをすることにしました。

ただ、メガーヌはボンネットを開けただけではすぐに作業ができません。儀式のようなパネルはずしが必要です。その様子は、整備手帳に残しておきましたが、増し締め1分、儀式に20分と、とにかく面倒臭い・・・。

ちなみに↓これだけはずさないといけません(汗)


で、音の方はというと、随分と解消されましたが、まだちょっとだけ発生します。ブラケットロックシートも確認したので、まだ増し締めが足りないのか、それとも別の場所？ ただ増し締めも度を過ぎると大変なことになるので、とりあえず様子見です。


午後からは洗車。

ホイールを交換してから初めての洗車です。
で、その洗い易さですが・・・、

フロント CE28SL


純正よりかは多少まし。
GDBの時のTE37の方がもちろん楽ちん。


リア SA–20R


これは辛い(汗)
今更気付いたのですが、リムの奥にぐるっと1周溝があり、特にリム裏の溝が洗いにくい。フロントの倍以上の時間がかかりました。


さてさて、3連休も今日でおしまい。
また明日から仕事です。
この切り替えが難しいから連休は大変(うれしいんですけどね)。

今から、ちょっと呑んで、早めに寝ようかな。

リア用として注文していたRSM1875WMも、先日ようやく届き、とりあえず足元は整いました。で、現時点でどの程度軽くなったかを簡単に計算してみると、

◇フロント




CE28SL 18×9J+60 & DL Z2★ 245-40-18
19.3kg

純正ホイール&DL Z2★ 235-40-18
21.7kg

21.7ー19.3＝2.4kg
2.4×2＝4.8kg減

ホイール単体だと、CE28SLが7.5kg、純正が11.65kgで、その差約4.1kg。2本で8.2kg。タイヤの差かな。


◇リア




RSM1875WM 18×7.5J+60&DL Z2★235-40-18
18.2kg

21.7ー18.2＝3.5kg
3.5×2＝7.0kg減


ということで、車両全体で11.8kg減。
(だいたい純正ホイール1本分か)

純正ショックとアラゴスタとの差もきっとあると思いますが、計ってない・・・。(どの程度違うのかは気になるところ)


順調に減量できてます(笑)



とは言うものの、じゃあ今度はどこを削る？

先立つものがない以上、身を削るしかないか・・・。