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イイね!
2008年05月15日

180がボクサーサウンドに・・・

180がボクサーサウンドに・・・ 会社帰りに180のE/Gをかけると、何やらいつもとは違う感じが・・・
振動もすごいし、音も少し前のスバルみたいなボクサーサウンド(?)が。そうです。1気筒死んで、3気筒に・・・

2年ほど前にもダイレクトイグニッションが壊れて(結構、壊れるんです・・・ 日産だけかなぁ?)部品交換したんで、また壊れたかと思ってどこの気筒が死んでるか確認しようとコンビニに入ってボンネットを開けると、、、復活しました( ゚∀゚)

時期的にプラグがかぶるなんて事は考えにくいのですが、どうやらそんな感じでふに落ちなかったのですが、そのままコンビニを後にしました。
しかし、途中の交差点で信号待ちしてると、またまたボクサーサウンドに('A`)
あ~やっぱりダメだぁと思い、発進するとまた復活!?
かなり180はご機嫌斜めみたいです・・・

とりあえず、このまま様子見でいこうと思いますが、おそらくまたボクサーサウンドを聴かせてくれると思われます。

プラグの劣化か、イグニッション系のカプラーの接触不良か・・・
また一つ悩みが増えました!(>_<)

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Posted at 2008/05/16 04:24:42

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この記事へのコメント

2008年5月16日 7:19
DLIですか・・・
ウチのインテはデスビ*ハイテンションコード。
こっちも壊れそうです。
日産って、電装系弱いんでしたっけ??
コメントへの返答
2008年5月17日 11:24
電装系というより、ダイレクトイグニッションは熱とかに結構弱いみたいで、日産にかぎらずトヨタ(JZ系)も結構壊れるのを聞きますね。
2008年5月16日 7:45
日産だけぢゃなくトヨタもデンソーけいはかなり弱いです
コメントへの返答
2008年5月17日 11:27
アルも電装系弱いんですか?
ダイレクトイグニッションコイルは日産だけじゃなく、トヨタのチェイサーとかに載っているJZ系も弱いらしいです。
2008年5月16日 19:05
プラグがプラグコードだと思います。プラグコードだったとしても12000円くらいじゃなかったかなっ?と思います
コメントへの返答
2008年5月17日 11:36
ダイレクトイグニッションなんで、プラグコードはないですが、プラグも疑ってみますね!
ただ、かけ始めだけじゃなく、結構走った後も症状がでるので、カプラーの接触不良も怪しいかと・・・
とりあえず症状がまた出るまで様子見します。
2008年5月16日 21:26
この際3気筒化!

え~っと1500ccになるのかな?

これでアルテッツァと互角になりましたね~
コメントへの返答
2008年5月17日 11:32
約280馬力として3気筒化・・・
パワーも3/4で210馬力。

ちょうどアルテッツァと互角ですね!
あっターボだから、まだ互角じゃないか(爆)

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