スーパーファミリーカー

いつの購入だったかなあ。バイクは趣味ですが、車は実用なので写真は殆どありません。振り返って、あの車はこうだったなあ、などと思うことがあります。
今は孫がいる世代なので人数が乗れる車は必要ありませんが、子供が小さいときは必要でした。そんな車の中で使い勝手よく、今でも好きな車があります。三菱デリカスペースギアです。足回りが当時人気だったパジェロと同じな１ボックスワゴンです。買った頃は、デリカスペースギアと、デリカとありました。デリカはトラックのように運転席近くにエンジンがあります。デリカスペースギアはパジェロベースでボンネットにエンジンが納まります。デリカもわりと人気でスペースギア登場後も当時は併売されていました。私も新しいスペースギアの見た目になじめないところもありましたが、エンジンがボンネットに収まったことで室内が静かなのでスペースギアを選びました。当時、選択肢となったのは、パジェロ、デリカスペースギア、ランドクルーザー、ランドクルーザープラド、サファリです。サファリとランドクルーザーは試乗したものの大きくてそのわりに室内狭く除外。プラドはサスがふわふわで妻が車酔いしそうと除外。パジェロに決定しそうなところで妻が家族ででかけるには室内が狭いとクレーム。そこでスペースギアをすすめられたのでした。試乗するとパジェロに近いしっかり感でこれでよしとなったのでした。私は最初あまり好きではなかったのですが(パジェロがいい感じだったので)、使っているうちに好きになりました。
よい点は...
・　８人乗りシートはテント替わりで宿泊代をうかせられた。
・　スライドドアは狭いところでも使い易く、駐車場で開けたまま休憩できる。
・　ディーゼルの燃料の軽油は当時は税率が低く、ガソリンの半分くらいの価格だった。燃費は10Km/Lほどでも当時70円/Lくらい、60L満タンでも5000円かからない。
・　ハイルーフは高さで３ナンバーとなるが標準ルーフは５ナンバー。車幅は５ナンバーなので駐車場出し入れが楽。高さ2m未満で立体駐車場も殆どＯＫ。
・　当時の売りのメカ、スーパーセレクト４ＷＤは便利だった。後輪駆動２ＷＤ、センターデフ式４ＷＤ、センターでフロック４ＷＤ、センターでフロック４ＷＤスーパーローのモードがあった。燃費を気にしないので殆どセンターデフ式４ＷＤのまま。このほうがエンジンブレーキ時も４輪にトラクションがかかるので姿勢変化少なく乗り心地よいので。除雪の悪いところなどでもセンターデフロックまで使うことはなかった。
・　タイヤ径大きく、除雪後のでこぼこ走りの不快感がやわらげられる。
・　背が高い割りに、重いせいか横風も感じにくかった。
・　背が高いので見晴らしよく、子供たちに好評だった。
...家族でいろんなところにでかけました。スーパーファミリーカーでした。走行距離は２０万キロを超えました。私がもう少し、冬季ケアをすればよかったのですが、車のケアは全くしない私でした。洗車という文化も当時の私にはありませんでした。凍結防止剤により腐食で、下回りの修理増え、最後はデフケースからデフオイルがにじむほどに。当時は三菱の不正がとりざたされた時期でもあり(その後三菱自動車は沈みました)。やむなく乗り換え。その後の車から冬季は下回りだけ水かけするようになりました。今でも好きな車です。

フリードスパイクは、夫婦二人ならスペースギアのように使えます。「スペースギアはよかったね」と、今でも妻が言うことがあります。今のＤ５は車幅が広くなって、４ＷＤシステムが機械式の部分が減りました。価格も100万円くらい高くなりました。