フロントキャンバー角を追加（あとトー調整①）

ノーマルサスのノーマルアッパーでできる限りのキャンバー角をつけてみました。

「S6（のノーマルサス）はアンダー傾向が強い」「攻めるならフロントタイヤを太く」というのをよく見るので、ならまずフロントのキャンバー角を弄ってみようと思いました。

S660はダンパー下側とかをガチャガチャしなくても、アッパー取り付け穴が左右の長穴になっているようで、ある程度のキャンバー角調整がカンタンに出来ちゃいます。

ナットを緩めてタイヤの上側を押し込み、できる限り内側でナットを締め込みました。これだけ！？

あとステアリングセンターで車体が微妙に左へ振れるのと、見た感じ右より左がトーアウト気味なので、ロッドを回して調整。真っ直ぐ走るように。

左右共に見た感じはトーゼロ付近ですがどうなんでしょうか？ネガティブキャンバーにしたら少しトーアウト気味にしたほうが内減りしなくていいのか…今までは外減りだけしてたので、とりあえずこのまま様子を見ます。


さて、効果のほどはといいますと…わぁすごい！w
旋回中にフロントがいくらでも粘るので対向車や先が見えないコーナーでもそれなりに安心して飛び込めるようになりました。いつでもステアリングを切り足せばちゃんとインを向く感じです。

あと予想通り直進安定性が増したのもあるんですが、段差での突き上げも減った気がします。
真下からの入力に対してサスが斜めになったことで上手くいなしてるのか？これは嬉しい誤算でした。

逆に落ち葉だらけの路面で真っ直ぐ急ブレーキした時はズルズルと…こっちはタイヤが古いし前にもあったので要観察で。

ちなみに規定のキャンバー角標準値（－1°まで）はオーバーしてるかも。とにかく偏磨耗には注意していきます。

次は走りながらトーを調整していきますか…こちらはハンドリングに影響が有りそうですね。
ある程度決まったら、そろそろタイヤホイールをセットで換えたいとも思ってます。