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山道走行中に突然警告が出てエンジン半停止状態でアクセルも効かなくなりました。下り坂だったので何とか左路肩によせて停車できました。登り坂やカーブ、高速で停止しなくて良かったです。何度エンジンかけ直しても正常にエンジンが動かずレッカー移動となりました。
燃料ポンプのリコールの案内は来てたのですぐにそれが原因だろうと推測できました。交換の案内はまだ来ていなくて、まあレアなケースだろうと思っていたのですが、まさか自分が経験することになろうとは。これは流石に怖いです。交換まだの方ご注意を。

３月末に雪が降りどうしようかと思ってましたが、来週から４月ですのでスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換しました。
なんかタイヤが茶色くなってます。何故でしょうか。音は静かになり固くなったので走りやすくなりました。

スタッドレスは回転方向が決まったタイヤでしたので左右間違えないようにして溝があるタイヤを前、ない方を後ろにしてました。
ノーマルタイヤは回転方向のないものですので、4本の溝をゲージでざっくり計測して、溝がある順に、前左、前右、後左、後右と決めてます。この辺り人によって違う気がしますがみなさんどうでしょうか？

交換の写真撮ってませんので使った道具を。
ジャッキはメルテックFA-24
ギリギリ使えますがフォレスター用に買ったものではないので、本当はもっと高さが出せて大きいものの方が良いと思います。FA-30とかFA-31のような。
アタッチメントのゴムをよく見失ったり転がします。無くしたと思って買ったら出てきたなんてこともありました。固定できると良いのに。フォレスターは無理ですが、真ん中で左右同時ジャッキアップする時はアタッチメントは不要です。


昔はただの十字レンチ使ってましたが、エーモンNo.8840イージーパワーレンチに変えてからは手放せません。T字と十字の切り替えが絶妙です。これあれば年に数回で電動インパクトレンチは必要ないかと。2つ持っていてフォレスターにも常時乗せてます。以前乗ってた車達では記憶にあるものだけで4回はパンクしてまして…

トルクレンチも必須ですね。これないと間違いなく締めすぎます。あとある程度しまったらゆっくりやってはダメです。カチってなる前に締め過ぎになるかと。
エーモンのNo.4994
車によってトルク違いますが、いつも忘れちゃって箱に書いときゃ良かったんだと書きました。普段エーモンしか使いませんが、車載用にエマーソンEM-29も持ってます。パンクのトラウマで。こちらは小さくて安いのが素晴らしいです。


ひとつエーモンのトルクレンチの難点があるとするとソケットががついてないことです。イージーパワーレンチにはついてるのですが。
ソケットはエーモンNo.8838(スバル用19mm)とNo.8839(トヨタ用21mm)を持ってます。

ジャッキスタンドも持ってはいますが、あまり使いません。タイヤ着脱時の安全用にジャッキの横に置いておく感じです。タイヤを挟んでおくのと同じですね。

今日は起きたら一面雪でした。天気予報見てなかったのでびっくり。もう４月近いのでスタッドレスからノーマルにいつ変えようかと考えていたのに。

最後の雪景色を堪能しに奥日光に。実際には温泉とヒレカツ食べるのが目的ですが。

鹿や猿もいつも通り会えました。
これは親子鹿ですね。

温泉に入りに鬼怒川へ

山道を通って大笹牧場へ。
この道は狭くて対向車とすれ違いできない区間が多いのですが、今日は何故かダンプカーが来て焦りました。離合箇所でなんとかなりましたが。
その後は霧降高原へ。
道路に雪はほとんどありませんが、たまに雪があるカーブがあって滑るのがわかりました。