KW Version-3  

NDロードスターに、KWのVersion3を導入。GW前に慣らしも終えてアライメント調整済。

いろいろ車高調調べて、焦げ付いて、KW JAPANに電話して詳しい人紹介してもらって、相談のってもらって、、、と調べて調べて、納得しての導入。

多くの車高調は伸び調整の１バルブ式だが、こいつは伸びと縮み調整バルブに、急な強い入力が入ったときに圧を抜くバルブありと3バルブという相当な一品。
伸びを調整したときに縮みも同時にかわってしまう問題が起きにくいし、緊急圧抜き用バルブがあるので、段差とかを優しく越える。
字面だけみたらストリート最強に見える。

ロードスター用は、外車スーパーカーとかに採用されているアルミ製の筒。めちゃ軽い。
マウントは純正のマウント使用の復筒式、ネジ調整タイプ。ピロじゃないのが個人的にうれしい。
本体の耐久性は相当よいとのこと。

ダウン量は、前後両方30mmダウンで、マツダ公式のロードスターのカタログ写真みたいな車高狙い。

マイルド目な乗り味ながら設地感が強く、路面に吸い付く感じが良い。
伸びの調整は、普段走る路面が少し悪いこともあり、推奨よりも２段緩めにしたのので、すこしフワついている場面もあるが純正よりははるかにしゃっきり。推奨値だと少し突き上げが気になる。
ただ、もう少ししっかり感もほしいので、1段推奨値に寄せるかも。
道の良い高速道路だと２段緩めだと、ちょっと4輪から入ってくる情報量が物足りない。きっと推奨値くらいがベストかな。道と状況による。

縮み側は推奨値のままで様子見。程よいロール、ピッチ量。純正よりははるかに踏ん張る。

３つ目のバルブのおかげか、橋の継ぎ目、線路を超える時は純正のガタガタ感が減り、トコトコッと抜ける。

総じて、感動ものの足回りになりました。