バス乗りのブログ一覧

＜事故直前の白バイ側方向から見た交差点＞ ※写真は合成です。バスのスケールは実際の大きさに近くなるように 　遠近感を工夫したつもりですが正確なものではありません。 私が考える「横滑り説」をもとに推定衝突地点付近にバスをはめ込みました。 この場合でも、バスの前方には、かなり ...
続きを読む

＜事故直前の白バイ側方向から見た交差点＞ ※写真は合成です。バスのスケールは実際の大きさに近くなるように 　遠近感を工夫したつもりですが正確なものではありません。 検察側が主張する衝突地点付近にバスの位置をはめ込みました。 この位置で白バイ60km/h、バス5～20km/ ...
続きを読む

この写真では、すでに路面痕跡（タイヤ痕 擦過痕など）の多くが写り込んでいますが 白バイとバスを撤去する前に、路面痕跡の すべてを捏造することが可能なのかどうかは 立場により意見が大きく分かれるところです。 今まで検証してきた「横滑り説」（衝突前のバスは右斜め状態だったことを前提）では 擦過痕 ...
続きを読む

現場国道の交通障害を考えると、事故後どのくらいで 白バイとバスとを撤去したのでしょうか？ この写真①～④までの写真撮影時刻の時系列を 考えてみると、そう長い時間ではないようです。 写真①では、すでに路面痕跡（タイヤ痕、擦過痕など）の多くが写り込んでいますが 白バイとバスを撤去する前に、路面 ...
続きを読む

物体の衝突を扱うとき、運動ベクトルや力積、 運動慣性、エネルギー保存則、力の作用、反作用や 破壊弾性、衝撃の分散吸収、角運動等、いろいろと ややこしい話が出てくると思いますが 白バイ衝突時バスが全く微動だにしなかった場合と 奥に数十センチ動いた場合とでは、その衝撃による 両車の破壊吸収が違ってく ...
続きを読む

（シナリオ継続） 衝突時、バスは「横にズレ」左にフロントをやや回転しながら前進し 左右の反動ローリング挙動を伴いながら白バイの引きずり抵抗で自然停車。 初期反動ローリング、瞬間的加速、白バイのもぐり込み等によって 横ズレ前進移動初期には、前軸側に荷重抜けが発生した。 こ ...
続きを読む

（シナリオ継続） 白バイ衝突時、バスは激しく右ロール。 そのとき、運転手の右足も瞬間的にアクセルを踏んだ。 運転手の体が衝突初期の右ローリングにより右後方に傾いた。 白バイの右先端側面衝突を受けたバスは横にズレながら やや右に向いていたタイヤ進行方向に逆らい左斜め ...
続きを読む

衝突前、バスが国道内で一旦停止していたとして 衝突後、横すべり前輪軌跡を描いたという前提で あっても、冤罪的な不当判決を一蹴するシナリオ はあると思います。 （運転操作の具体的な話、記憶が必要です） 第三者的な見方ではなく、今回は被告に有利な 見方としての事故のシナリオを書いてみます。 可能性 ...
続きを読む

この「横すべり仮説」も事故の真実かどうかは 同一条件下での実証実験を行っていない現段階で ＹＥＳだともＮＯだとも言えず、当然ながら 可能性の一つにすぎません。 もしも、第三者の検証機関があって 事故再現の実証実験を行うとすれば （直進急ブレーキ実験ではなく） まずは、右先端側面衝突による横ズ ...
続きを読む

この図は、横スベリ仮説を簡易的にイメージしたものです。 （理解しやすくする為、動きの表現は大げさになっています） 赤矢印の側面衝突の外力と オレンジ矢印の後輪駆動力（移動前進距離量）によって 合成運動の特異な前輪タイヤ軌跡が描けることを表しています。 この仮説で重要なのが 側 ...
続きを読む