バス乗りのブログ一覧

参考資料：直進的な急ブレーキとは違うタイヤ痕写真 この写真は（バスの中では）軸重の軽いマイクロバスを使った アンダーステア条件での前輪スリップ実験の路面痕跡です。 路面条件（平滑さ）によるスタッドレスタイヤの転写傾向も よく分かるかと思います。 ・事故現場の舗装以上に粗 ...
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路面痕跡の捏造説とは一線を画するのが 「横すべり前輪タイヤ痕仮説」ですが 路面痕跡のすべてを矛盾なく説明できる可能性があり バスの急ブレーキ（全輪タイヤロック）ではない というのが、この仮説の重要な考え方です。 そこが、弁護側が主張する捏造説とは全く違う見解であり また、検察側が主張するシナリ ...
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（掲示板過去板自己レスより） ただ、警察資料のタイヤ痕写真ですが 個人的にはタイヤ痕が何らかの方法で 強調細工された 可能性はどうなのかな？と。 例えば、出来上がった写真の予測 （タイヤ痕の写り、白色チョークの写りがハッキリしない） つまり不適切な露出だったときに備えて、停止位 ...
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被告弁護側と支援グループが主張する内容を見ると ・事故現場の路面には、一切の痕跡もなかった ・痕跡が写っているのは、あとから現場で捏造された ・もしくは物証写真が捏造されたもの ・路面痕跡は警察資料写真でしか存在しない幻 などの見解が多く見られます。 ・事故の翌日以降に訪れたときにはタイ ...
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右バンク高速旋回の白バイが 微動だにしないバスの「右先端」に高速衝突したならば ・衝突箇所の強い反作用から、白バイは弾かれるのでは？ ・白バイはバスの左遠方に飛ばされるのでは？ ・隊員も瞬時にバイクから離体し 　バスの左遠方に弾かれて遠投されるのでは？ 　などの疑問点も浮かび上がってきます ...
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バスの前輪タイヤ痕が「捏造された」という主張の裏には ・止まっていたバスに白バイが高速旋回で突っ込んだ ・衝突後もバスは動いていない という被告弁護側見解の根本主旨になっています。 要するに高速走行していた白バイの自損事故であるから 国道内で『止まっていたバス』には過失はなく 不可 ...
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検察側が主張したスクールバスと白バイの 出会い頭衝突（白バイ速度60km/h前後）は 常識的には、ありえないような不可解な衝突の 時間的タイミングだと誰もが思うところです。 また、出会い頭衝突の根拠とされる バス前輪タイヤ痕ですが （検察は「1メートル前後の急ブレーキ痕」だと主張） 複数 ...
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（掲示板過去板自己レスより） 仮説支持者からすれば タイヤ痕の実証実験を行うのならば バスの斜行進行実験も行う必要性があるはずだと考えるでしょう。 たとえば、本スレ中の２７番 タク乗りさんのレスにもありましたが バスを横牽引しながらタイヤの向きに逆らいながら前 ...
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（掲示板過去板自己レスより） タイヤ痕＝横スベリ痕（急ブレーキのタイヤロック痕ではない）の 可能性もあるのではないか、という仮説のような考え方は 科学的アプローチの一つとして、ごく自然な考えだと思うのですが 横すべり説へのアレルギー（バスは動いたとは思いたくない） ...
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（掲示板過去板自己レスより） 過去板から何度も指摘されていますけど 仮説で言うところの横ズレ（横すべり）タイヤ痕は タイヤ痕＝スリップ痕＝急ブレーキ痕＝前輪タイヤロック痕 という一般的な既成概念や先入観を排除し それでは説明しきれない要素を検証していると ...
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