バス乗りのブログ一覧

（掲示板過去板自己レスより） さらに付け加えると 外板パネルのすぐ内側には フロント側圧縮空気貯めタンク（太い円筒形タンク）と タンク内の水抜き用レバー（２本のＬ字状のレバー）があります。 エアタンクの取り付け位置の高さ、押し込み破壊範囲を位置的に見て これも内部で内側方向、お ...
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（掲示板過去板自己レスより） そのステアリング駆動装置の位置（路面からの高さ、 外端からの距離）を バスフロントから見た場合ですが 路面からの高さ位置＝バンパーの中央付近の高さ バス外端からの距離＝右側前照灯部 透明一体カバーの 内側の境界下 のそれぞれの軸線が交差する付近にあります ...
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（掲示板過去板自己レスより） バスの横ズレ回転（回頭）量が、法外な白バイの速度超過での 衝突証明になることの重要性は 仮説まとめサイトや過去板でも指摘されてきました。 そのためのタイヤ痕の検証だったと思います。 バスの横ズレ量と両車の破壊状況 その結果としてのタイヤ痕は 裏表 ...
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（掲示板過去板自己レスより） 右側タイヤ痕の長さの評価が 変更されたとしても それに付随した左前輪タイヤ痕の 初期弓なり角度が大きくなれば （衝突前のバスの右向き角度がもっと大きければ） 白バイ衝突角度によっては、バス停止状態の逆証明に 使える可能性があります。 白バイ衝 ...
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（掲示板過去板自己レスより） 白バイ左側サイドカウルの破片らしきが白バイの 右前方にあること そして隊員の体がバス右角上部に弾き返され バス右前方に投げ出された位置関係から見て 隊員の体は衝突（前輪に続いて左サイドカウル側が破損）と同時に 瞬時に白バイから離体し ...
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（掲示板過去板自己レスより） 『痕Ｃが白バイ前輪の可能性』という見解には否定的です。 擦渦痕群の右端には、痕Ｃ（白バイ後輪のスライド回転痕跡）と ほぼ平行に走る『（　』半円弧状の擦渦痕があります。 『痕Ｃが白バイ前輪の可能性』だとすると 衝突時間軸的な考察からも説明が困難です。 や ...
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（掲示板過去板自己レスより） バスが歩道で一旦停止したあと ノンストップで国道を渡りはじめていたとしたら バスの後ろで止まって待機していたという 校長先生の車は どのような位置と動きになるのか 説明がつかないばかりでなく バスの後方通過車両のタイミングにも影響します。 校長先生に ...
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（掲示板過去板自己レスより） 個人的には校長先生の証言内容は重視したいです。 バス車内の生徒は、まだ中学生でしたから 自動車のこと、バスのこと、バイクのことや 道路上での運転とか速度的な感覚とか まだあまり詳しく知らない年齢層と言えますから （その歳を振り返ると自分もそうでした） あ ...
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カービュー掲示板で 衝突瞬間のバイクの動きを考察しましたが 瞬間的なハイサイドが起きたのかどうかは 現在は？マークに考え直して保留中です。 （掲示板過去板自己レス引用） 校長先生の証言映像のような 直前の右急旋回（ということはかなりの右バンク）を仮定し 衝突瞬間の左方向への慣性 ...
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バスに衝突する白バイの走行ラインは 衝突速度や衝突角度を推定する上で 重要な要素ですが、それらしき路面痕跡が ほとんどないことから、いろいろな見解が あるようです。 この画像に描かれた①～④のどれもが 可能性のありそうな高速旋回ラインと思われますが 最も回避困難なのは④でしょうか？ （掲示板 ...
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