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春が近づいて来ましたね
皆さんいかがお過ごしでしょうか？


幸い私は花粉症は無いんですが、最近は車のカバーを外すと花粉やら隣の畑の砂やらが入り込んで茶色くなっててもう大変です。


さて、今回は地元の友達の誘いで身内の走行会にお邪魔してきたので、サーキットレポ的なことを書いてみようと思います。
よかったら覗いていってください。



人生2回目のサーキット、初日光、前回の走行会から半年経ってるし、しまいには初心者クラスが満員で初中級クラスに入れられる始末…
正直サーキットデビューよりも緊張した笑


ちょくちょくグランツーリスモ×ハンコンで走ってるのでスポーツ走行や限界付近のコントロールには慣れているほうだといっても、ゲームと現実は違いますからね。。。


初走行はTC1000だったんですが、お世話になってるショップの社長さん曰く、「TC1000に比べて日光サーキットは危険度が跳ね上がるんで、本当に気をつけてくださいね」と。

…いやプレッシャー半端ないって。
とにかくクラッシュだけはしないように、YouTubeでめちゃくちゃ予習してから行きましたよ。



さ、今回の走行会は15分×4本の計1時間。
目標タイムは46秒前半。

正直同じような仕様で何秒出るかのベンチマークがなかったんですが、なんとなく46秒前半出れば合格点じゃないかと。

車の仕様:　NB6C NR-A NB2
エンジンノーマル
エンジンオイル: Shell helix ultra 5w-40
タイヤ: シバR23 TW300
マフラー: フジツボ レガリスR
ブレーキパッド: winmax MC3
サス: 純正ビルシュタイン×autoexe ダウンスプリング


1-2枠目:
半年のブランクもあるので、最初の2枠は慣熟走行として割り切ってタイムは二の次三の次。
とにかく周りの邪魔をしないように。


ところが実際走ってみるとかなり走りやすくて、TC1000よりもコーナー自体が単純なのか、リズムも良くてかなり好印象
1枠目からすでにペースができて来ました。

1枠目ベスト: 47秒2
2枠目ベスト: 46秒5

1枠目は48秒5くらい出れば良いかなと思っていましたが、思いのほか調子いい感じ。

2枠目は友人のドリフト枠横乗りするために早く切り上げましたが、それでも短時間で46秒5までタイムが詰まってきて、46秒前半どころか45秒台も見えてきました！



3枠目
ベスト: 45.928



結構あっさりと45秒台突入ーーー！

46秒前半どころか45秒台で今日の目標達成です！
仮想ベスト45.829と、うまくまとめられればもっと詰められる！



4枠目:
とはいえ目標も達成したし、ラスト攻めすぎて車を壊さないように…
ここまでエア圧ちゃんと合わせてなくて温間220-230kpaくらいだったので、4枠目でやっと温間200kpaに合わせて行きます。(ｵｿｲﾖ
多分冷間で170kpaくらい。

ベスト:45.745




車載動画↓


https://youtu.be/hpfsnnkKLVs?si=QVFdo9uELezlhFj8

最終的に45秒7台まで乗って終了！

ドリフト枠もあって午後はタイヤカスがやばかったですが、うまく1周まとめられました！



まとめ:
フロントのエアは210kpaくらいが良さげかも。1-2コーナーブレーキングでヨレが多すぎる感じが。
リアは200kpaでいい感じ。4コーナーや6コーナー立ち上がりアクセルオンのローテーションでケツが飛ばずうまく粘ってくれました。

1周アタック→1周クーリングを徹底してたので終始ピーク水温は90℃で、ヒーターオンしなくても余裕でした。


コースの印象はというと、
個人的なお気に入りは4〜7コーナー&10-11コーナー
このあたりが特にFRに合ってるレイアウトな印象。
10-11コーナーはまさに鈴鹿の1-2コーナーを小さくしたイメージ。

8-9コーナーの高速セクションは最後まで攻めきれませんでしたね。
エスケープ狭いし土手近いし怖い！
9コーナー入り口でコース幅狭くなる錯覚が起こるんですよ笑


そしてドライバー。
今後の課題はコーナー立ち上がりの目線の送り方。GT7と違って実車だともっと遠くを見れるので、そうすることでもっと早くから踏んでいけると最後の枠で気づきました。

ポジティブな点は、やっとこの車の走らせ方がわかって来た。
車をねじ伏せる操作ではなく、車が動きたいように人間側が合わせて操作してあげるとタイム出たので、来月のTC1000もそれで46秒台入れたいところ！

…とは言いつつも気温も上がってくるし、タイムに固執しすぎないスタンスでエンジョイして来ようと思います！


純正脚でサーキット走る仲間が欲しい!!



おしまい