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インマニがヘッドを覆う様に配置されてる。
プラグ交換にインマニ取外しが必要です。
プラグは、プレミアムRXプラグLKAR6ARX-11Pに交換
小径のプラグなので14mmのプラグソケットが必要です。
エンジン廻りのボルトは、6角対辺が通常より小さい。
M6→8mm6角、M8→10mm6角

とりあえず、そこそこにマッピングしてオーナーに乗って帰って貰った。
気になったのは、900rpm以下で点火時期が設定値よりも遅くなる＆安定しない。
結果アイドリングが不安定になる時が有り偶発的にエンストしてしまう。
純正ECUでも安定していなかったな。センサー特性か？
次回は、バリアブルトリガーアングルで補正してみよう。

前回エンジン始動迄こぎ着けたもののレーシングすると、3000rpm付近からトリガーのミスカウントが頻発して吹けない。
原因特定を進めるとトリガーセンサーの配線極性を間違ってた。(;^_^A
ピンを入れ替えようかと思ったけど、自分が分かってれば良いことなのでFall→Risに変更してトリガーアングル微調整で済ませた。
結果、レブリミット迄ミスカウント無しになり正常動作。
これで安心してマッピングに集中出来るね。

心の平穏のためにまずエンジンを始動させたい。
フルコン設定で1番大事なトリガーセットアップ。
ベースマップが無かったので手探りでしたが、この設定でエンジン始動出来ました。
アドバイスを頂いた世界の皆さんに感謝です。

水温センサーは、吸気温センサーと温度VS抵抗値が同じでした。