ルとサのブログ一覧

ヤフオクに出品されていた中古の「ワゴンＲ サービスマニュアル 電気配線図集 追補Ｎｏ．１」を送料込みで千円を少しきるくらいの値段で購入できました。これ以上高いとなかなか手を出し難かったのですが、これくらいの値段で手にできてよかったです。このサービスマニュアル、1999年10月発刊のようです。そうか、父親のワゴンＲも四半世紀以上前に製造された車なんだと思い知らされました。
今回入手した電気配線図集以外に、概要編、整備編、概要・整備 追補Ｎｏ．１、概要・整備 追補Ｎｏ．２とあり全５編で構成されているようです。取り敢えずこのマニュアルがあれば、正確な配線が判ると思います。

裏表紙にはスズキの住所が浜松市高塚町３００と記載されていました。私が高校生の頃はバイクのカタログなどに、浜松市外高塚３００と記載されていたのを思い出しました。これ「はままつし そとたかつか」ではなく、「はままつしがい たかつか」だったんすよね。当時のスズキは、まだ浜松市に合併される前の可美村に存在していたけれども、会社の住所に村と記載するのに抵抗があったのか、浜松市外と記載していたようです。これならば私の家の住所も静岡県（外）浜松市外…とか、東京都（外）港区外…と書けますね。
住所つながりですが、マニュアルの表紙に倉敷市玉島とシールが貼られていました。発送元は大阪とありましたが、また随分と近所に戻って来ましたな。何かご縁を感じます。

昼間暖かくなって来ましたので、父親のワゴンＲへそろそろオートライトキットをつけてみようかと思いコラムカバーを開けてみました。
ネット上で見つけていた配線図を頼りに、あたりをつけていたコネクターのピンへテスターをあてて調べてみましたが、配線図が型式違いのため確証が持てません。青色コネクター内に入る赤／黄がポジション（０Ｖ、プラスコントロール？）、赤／白がヘッドライトのロー（１２Ｖ、マイナスコントロール）、赤が常時電源ではないかと思うのですが。
コネクターが接続された状態でコードに検電テスターを刺して調べれば特定できたかも知れませんが、コードを引っ張り出せそうになかったので諦めました。（検電テスターの先をコードに刺して確認するだけのスペースがありませんでした。）
配線図を手に入れないことには、怖くてなかなか手が出せません。自分の車じゃないで、少し気遅れしてしまいます。

雨の日でも先日取り付けた背面タイヤキャリアのロックし忘れ防止機能が正常に動作するか確かめて見ました。背面タイヤキャリアのレシーバー、フック付近へ（浸水を想定して）水をかけた後にロックを外してみると、何とブザーが鳴らない。ブザーが鳴らないということは、どこからかアースへ落ちている（漏電）しているということ。うーん、このままじゃ雨の日に背面タイヤキャリのロックし忘れ機能が役に立ちません。
何度か背面タイヤキャリアを開け閉めして振動を与えても状況変わらず、レシーバー、フック付近に何度か強く息をかけて水を吹き飛ばしてみると鳴り出しました。
純水じゃないので完全に絶縁状態じゃなくなるのは判るけど、リレーを動かすほどの電気が流れるとは思いもしませんでした。

これがレシーバー、フック付近へ水をかけて動作確認した時に撮った動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=sqNOoA0Nz0A

もう一度ばらして水の影響で漏電している箇所を特定し、対策がとれるものであれば対策したいと思います。

８０の背面タイヤキャリア警告灯の配線図が判りました。

仕組みとしては、カーテシーとありますので私が考えた仕組みとオン／オフが真逆のようです。（アースに落ちると警告灯が点灯するようになっている。）まあその方がリレーも必要無いので、コストが抑えられると思います。８０のスイッチ部がどうなっているのか、見てみたいものです。キャリアロックがされていれば非接地、キャリアロックがされていなければ接地される（アースに落ちる）ようになっていると思われます。

背面タイヤに隠れているリヤハッチを掃除するため、背面タイヤのキャリアを開いて掃除をしました。掃除を終えた後、背面タイヤキャリアを閉じたもののロックをし忘れたまま走り出してしまいました。過去にも何度かあって、突然背面タイヤが開いて、ドンと大きな音がして驚いたことがありました。今日はしばらく気がつかないまま走り続けていました。途中お店に寄って車の後ろにも回りましたので、その時まではおそらく大きな加速度、遠心力が加わらなかったのか背面タイヤは開いてなかったと思います。

その後しばらく走っているとバックミラー越しに開いている背面タイヤが見えました。慌ててすぐに安全な場所へ停車させて事なきを得ました。

背面タイヤが開いたままだと車体から大きくはみ出してしまいますので、かなり危険です。
８０には純正で背面タイヤのモデルがあったと思いますが、何か閉め忘れを検知する仕組み（警告灯、警報等）があるのでしょうか。観音開きでドアにタイヤがついていれば、さすがに閉め忘れは無いと思うのですが。跳ね上げ式だと背面タイヤキャリアが別になりますので、閉め忘れに注意が必要です。半ドア警告灯でも無理ですしね。（もっともロクマルには半ドア警告灯もありませんが）

「ランクル８０ 背面タイヤ 閉め忘れ」で検索したところ、
ランクル80（ランドクルーザー80）の背面タイヤ（スペアタイヤキャリア）の閉め忘れは、重大な事故や故障につながる危険な状態です。早急な確認と対応が必要です。
背面タイヤを閉め忘れた際のリスク
走行中に背面タイヤが脱落: スペアタイヤは重量がある（ホイール込みで数十kg）ため、後続車を巻き込む死亡事故につながる恐れがあります。
バックドア・ボディの破損: キャリアが半ドアの状態で走行すると、振動でキャリアやヒンジがバックドア（バックドア）にぶつかり、板金修理が必要なほどの凹みや傷がつきます。
ガタつき・異音: キャリアの固定が甘いと、走行中に大きなガタつき音が発生します。
すぐに行うべき対応
安全な場所に停車: 直ちに安全な場所に車を停めてください。
固定状態の確認: スペアタイヤキャリアがしっかり閉まっているか、ストッパー（ロック）が完全にかかっているか確認してください。
ガタつきの確認: キャリアを揺らして、固定が緩んでいないか確認してください。
必要なら荷紐などで固定: ロックが壊れている、または閉まらない場合、運送用の強力な荷紐（ラッシングベルト）等で、バックドアとキャリアを強固に縛り付けて、最寄りの整備工場まで徐行してください。
閉め忘れの原因と対策
ヒンジの不具合: ランクル80は年式が古いため、キャリアのヒンジ部分が錆びたり、グリス不足で動きが悪くなっている場合があります。定期的にグリスアップが必要です。
ロック機構の故障: ストッパーの爪が摩耗していると、振動で外れやすくなります。
閉め忘れの習慣化: キャリアのロックを毎回確認する習慣が必要です。
もし、ロックが壊れて閉まらない、またはヒンジがガタガタになっている場合は、修理・交換が必要なため、トヨタのディーラーや専門店（ランクルショップ）に見てもらうことを強くお勧めします。
とＡＩ？による回答がありました。ごもっとも重々承知しています。だから怖いんです。いくら気をつけていてもミスしてしまうのが人間です。それを防ぐインターロック機能は８０にもついて無さそうですね。

また何か再発防止策（ポカ避け）を考えてみたいと思います。

（2026.02.22追記）
８０の初期には無かった背面タイヤの閉じ忘れ警告ですが、中期以降メーターパネル内に警告灯が追加されているようです。

取扱説明書には、以下のように記載されていました。

どういう仕組みになっているのか、是非とも知りたいものです。

きょうオートマの修理から丸２年を迎えました。
修理直後しばらくはラジエーター内にあるＡＴフルード冷却用のクーラーラインに残留した異物が流れだして、これが原因で再び故障しないかと心配しました。その後２年を経過し、なんとか無事３８万キロ超まで走って来れました。
オートマチックトランスミッションをオーバーホールしていただいた業者さんからも、可能であればラジエーターも一緒に交換した方がよいというアドバイスがありました。しかしオートマ故障の少し前にラジエーターを交換したばかりでしたので、さすがにラジエーターの交換までは（さらに費用もかさみますので）あきらめることにしました。その代わりＡＴフルードを圧送して厳重にラジエーター内を洗浄していただきました。とはいえ幾分の不安は残っていました。でもここまで走って来れましたので、もうその心配はまったくなくなったと考えています。
オートマの故障、修理をきっかけに、みんカラに参加することになりましたので、私にとっては忘れることが出来ない出来事（日にち）となっています。