ルとサのブログ一覧

先日、配線作業中にふと気がついた５極リレーの使い方です。今まで深く考えることなくＡ接点、Ｂ接点のいずれか片方しか使用しないにも関わらずコモンにプラス電源を繋いでいました。
そのように接続するとＡ接点を使う場合はＢ接点がボディに触れると短絡に、Ｂ接点を使う場合はＡ接点がボディに触れると短絡になる状態が発生します。当然、使わない接点は熱収縮チューブなどで保護する訳ですが、そもそもそのような使い方が誤っていたと今になって気がつきました。
そうＡ接点、Ｂ接点のどちらか片側しか使用しない場合は、使用する接点側に電源を繋ぎコモン側に負荷を接続すればよかったのです。そうすれば空いている端子が例えボディに触れようとまったく問題ありません。絶縁すら必要がありませんでした。
今まで幾度となくリレーを使ったのに、そこまで考えることなく、通電させることばかりを考えていました。しっかりと負荷へ電気を流さない状態、プログラムでいうところのエラーケース（逆パターン）を十分に考える必要がありました。
また一つ勉強になりました。

昨日夕方、シフトレバーボックスをバラしたときに、またシフトレバーのシャッターを壊してしまったようです。
前回直した事があるので、また直せるとは思いますがひ弱で困ります。まあそんなに頻繁にバラしている私が悪いんでしょうけど。

YouTubeにランドクルーザー６０の非公式コマーシャルがありました。仙台にある
インターフェースというランドクルーザー専門店さんが作られたようです。
２年前の動画なので見られた方もいらっしゃるかと思いますが、これが恰好いいし出来がまた素晴らしい。
何度も繰り返し再生し、見入ってしまいました。

2月25日でみんカラを始めて1年が経ちます！
と案内されましたが、今日20日は我がロクマルがオートマチックトランスミッションの故障から復活後ちょうど一年となります。
これが一つのきっかけとなり、これまで見てるだけだったみんカラにユーザー登録させていただくこととなりました。
ロクマルが手元にない約４か月の間に、あれをつけたい、これもやってみたいということがそこそこ実現出来たかなと思います。でもまだまだあれもこれもと思うことが次々に湧いて来て困ったものです。
一つのことに集中しだすとなかなか他のことに手がつかず疎かになってしまう性格です。この一年間自転車にも余り乗らず触らず、革靴も同じものばかり履き続け手入れも怠ってしまうという体たらく。
自転車熱が高い５年ほど前に、前後１セット自転車のホイールを自分で手組みしましたが、勢いで購入したリムが３セットくらいがまだ手つかずのまま放置状態となっています。
今の車いじり熱がいつまで続いて、次にいかなる熱を帯びるやら分かりませんが、そんな私も今年の夏が終わる頃にはロクマルに乗り出してから３０年を迎えます。今年は３０年と、お月様への到達と節目の年となりそうです。

サイドブレーキのかけ忘れについて調べてみると
次の３種類ほどが製品化されているようです。
１つめは、
　日米電子株式会社
　サイドブレーキ掛け忘れ防止装置
２つめは、
　中日本ハイウェイメンテナンス名古屋株式会社
　うっかり防止くん
３つめは、
　パーマンショップ
　サイドブレーキ引き忘れ／注意喚起
商品説明の配線図などから察するに動作としては、
・ドア開放時にサイドブレーキが引かれていないときにホーンを鳴らす／音声通知する
・運転席のドアを開けると必ず音声で注意喚起する
の２種類のようです。
実装するとすれば、ドア開放時にサイドブレーキが引かれていないときにブザーを鳴動させる。これでいいかなと思いますが、これだと先につけたイグニッション電源オンかつシフトポジションがＰ（パーキング）、Ｎ（ニュートラル）以外のときに鳴動するブザーと重複して鳴動するタイミングありそうです。
ＡＣＣオフ（キーオフ）という条件をつけ足すか悩みます。
ただこうするとエンジンがかかった状態でシフトポジションがＮ、このときにサイドブレーキを引かずに運転席のドアを開けても警報が無くなってしまいます。
出来るだけ同時に鳴らさないようにするか、異常を検知するたび一つずつブザーを鳴らすか悩むところです。安全サイドで考えると後者の方でしょうか。しかもこの方が配線もきっと楽になると思います。
まだ車が車検から戻って来ていませんので、もう少し考えてみたいと思います。

参考
https://www.nbdenshi.co.jp/side_brake.html
https://products.c-nexco-hmn.jp/products/product17/
https://pa-man.shop/shop/g/g1124360000/