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以前運転席の内張を外した時に撮影した４ピンコネクターと配線の写真です。集中ドアロックの電気容量としては、６Ａのサーキットブレーカーを経由しているので、最大で１４４Wだと思います。
後付けキーレスエントリーキットの配線は、電源コードとアース線以外すべて０.５ｓｑの配線で作られていましたので、これをもとに迷うことなく双極性回路に対応したリレー回路を０.５ｓｑで作成していました。
エーモンの０.５ｓｑの配線のラベルを確認すると２４Ｖで１２０Ｗとなっています。若干容量不足のような気がしますが、負荷がかかる時間は１秒足らずと短い時間なので大丈夫な気がします。

しかし実際に使われている配線の太さ（約１.２５ｓｑ）を目にしてしまうと少し心配になってきました。２周りくらい配線の太さが違いますからね。１.２５ｓｑだと２８０Ｗにも対応でる配線の太さです。電流値で１１.７Ａ、サーキットブレーカー６Ａの倍近いものが使われていることになります。
ネットでロクマルのキーレスエントリーを検索するとリレーの容量不足が原因で、ヒューズが切れるなどというトラブルの例を数多く目にしました。数値上は、何とかこのまま使用可能だと思えるのですが、益々心配になります。リレーが溶着したりすると厄介ですからね。
大容量リレーと１.２５ｓｑの配線で改めて双極性に対応したリレーＡｓｓｙを作り直すか、迷ってしまいます。