タービン交換

13純正タービンから13純正タービンへの載せ換えしました

勢いでやったので流れめちゃくちゃになっちゃいましたーｗｗ

交換の際、ウォータラインがついてなかったので
オイル、ウォーターともにメッシュ化して
タービンガスケットをメタルに
アウトレットのスタッドボルトが死んでるので
HKSのアウトレットに変更しました。

お金かかってますｗｗｗ

下準備としてアウトレットのスタッドボルトを抜きました
あとあとのことを考えて・・・

すんなりダブルナットで抜けました(^_^)b

んで、先にジャッキアップしてアウトレットとフロントパイプのとこを外して
タービンのオイルリターンを外して
あとは、クーラントをドボドボ～～♪


ジャッキ下げて上からの作業でタービンは降ろせますね☆

エキマニとかエアインレットとかもついてないタービンなので
今ついてるタービンのやつから使いまわしました！

外して気づいたのですが
タービンのガスケットもともとメタル入ってましたー(>_<)

買う必要なかった・・・
はい、無駄遣いー！！！

いる人いませんか？ｗ


ラインとか組み付けてあとは乗せるだけ～♪

このタービンのアクチュエーター
ホース挿すとこ２つあるんですけど
これなんでしょうかねぇ？
純正や強化とかは１つのしか見たことないんですけど（汗）

インタークーラー～タービン間の社外ブローオフ外すとことか
エアクリ～タービン間のパイプ
ヒーターホースあたりを外して

オイルライン、ウォーターラインのシリンダーヘッド側
エンジン後ろのウォーターリターンを外すと

後はエキマニのナット外すとタービンごっそりいけます。

んで、タービン積んで
オイル、ウォーターのイン、アウトのライン
アウトレットとフロントパイプ間
エキマニ
ヒーターホース
エアクリ等のパイピング

をつけて
クーラント補充してタービン交換は完了です☆

もともとウォーターラインがついてなかったので
どっちがインでどっちがアウトをつけるのかわからなかったので
エキマニ側にインを
ストラット側にアウトを繋いじゃいましたが
整備書見たら見事に逆でした（笑）

ネットの情報でOKみたいなこと書いてたから
今のところはこのまま行きます♪

大丈夫なのかダメなのかわからんし・・・(>_<)
ってかメッシュのウォーターラインのイン側短いから
届くのかどうかもわからんよね？


タービン交換の際は気をつけてくださいｗｗｗ