Prebのブログ一覧

値段と大きさ、利便性と燃費のバランスがとても良い車だと思います。

200mm ディスクにヤマンボキャリパーが定番のブレーキチューンですがちょっと違う事がしてみたくてラジアルマウントキャリパーを使ってみようと某中華サイトにて注文しましたが先方の発送ミスも重なり1ヶ月以上掛かりました。
調子に乗って220mmディスクを頼んだら見事に合わず200mm ディスクのみ再注文に(T . T)
現在値引き交渉中です。

本日は購入時から付いていたキタコのリヤショックをオクムラ製に交換しました。
車高も適度に下り足つきも良くなりました。
肝心の乗り心地はこれぞリヤショック！というカンジです！
キタコ製はほとんどダンパーが効いてないカンジで跳ねまくりでしたがオクムラ製は突き上げも周期的な跳ねも無く同じ車体とは思えないくらいです。
カヤバの減衰力調整式も気になりますが中々中古で無いんですよね〜( ･᷄ὢ･᷅ )


お見苦しいボロさの車体でスミマセン(^_^;)

変速回転数を8000rpmオーバーにセットしていったら4.5g×6というチャンバー並みの重さで最高速ガタ落ちになってしまったので6g×6、シムを1.5mmにしてみました。
4VPフェイスの使用を試みたがスプラインが掛からないので諦めて2XXフェイスで行くことに。
最大変速位置が確認し難いなと…
アドレスV125をブッチギれるまで頑張ります(笑)
今朝は通勤途中にCBR1000RRとXT250?にブッチギられましたが(T . T)

本日はグランドアクシスのベルトの幅、長さの測定とウェイトローラーの交換をしてみました。
ベルトは先日新品に交換したんですがちょっとアクシデントがあり無駄に磨耗してしまった感が…
で、測定です。


幅は規定値内だけど新品時と比較するとだいぶ減ってしまったような…
外周と内周その他も測ってみました。

で、ウェイトローラーを5gから4.5gに。
約8000〜8400rpmで変速するようになりましたo(^▽^)o



しかし、まだマフラー内洗浄とエアクリーナー吸気口追加加工をしないといけないんです( ･᷄ὢ･᷅ )

通勤車両なので走れなくなると困りますからボチボチやっていきましょうσ(^_^;)