minicon proセッティング③最終編

あまりにもツマミを弄る事が多かった
(ノッキングに似た症状やカブった感じ有り)
ので、ノーマル(カプラー外して純正)にして
1ヶ月程乗ってました。

出だしのトルク感もレスポンスも…
ノーマルの方が良くてビックリ(爆)
(^_^;

でも、中間加速や全開加速がイマイチ…
(¯―¯٥)
っで、またまたminicon pro接続(大爆)

でもって分かった事を書きますね。
(｡•̀ᴗ-)و ̑̑✧
ｒ18ａとｒ20ａだけかな？？
i-VTECって言っても高回転のカムはなく
ECOモードの時に吸気バルブを遅閉じする為のi-VTECです。
なので、ECOモード(希薄)のランプが点く
1000回転～2400回転に
minicon proで薄くしたり濃くしたりすると
カブったり、ノッキングに似た症状が出る事が分かりました。

なので
FN-MODEは、1(0～-10)で！

S-POINTを
プラス4で！
(2400回転位から起動)
ECOモードが消えてからminicon pro起動
FUEL-Aはマイナス1(ダイヤルではプラス3)
コレでスピードの伸びが出ました。

実は
「セッティング」をググったんですよ～(笑)
(^_^;

そしたら
低速はリッチが良く
中速から薄くがNAで良い方向に出るそうです。

なので
吸気排気を弄ると純正コンピュータは勝手に燃料を増量(リッチ)します。
なので低速やECOはそのままリッチのままで！

アクセルを踏み込むとリーンになる様にしました。

1ヶ月この状態での使用で使って
ノッキング見たいな現象もカブった感じも出て無いです。

自分のｒ１８ａは
低燃費i-VTECですが
低中回転カムから高回転カムにかわる
i-VTECもカムが変わってからの燃調にするしか無いのかも…。
(カムが切り替わる度に同じ不具合現象が出るかも…)

ホンダの車はi-VTECなので
minicon pro使用は難しいかも知れませんね。
(·︿· `)

＊追記＊
FN-MODEを2の時は
こんな感じ

S-POINTはプラス4のまま
FUEL-Aはマイナス2です。

minicon proは
miniconとmap controllerの合体物なので
miniconだと

FN-MODE 1は　R RESPONSE-MODE
FN-MODE 2は ノーマルモード
FN-MODE 3は E ECO-MODE
なのかな？？

FN-MODE 1だと
起動する前のレスポンスは良いけどトルクが薄い…
FN-MODE 2だと
起動する前のトルクが厚いです。

なので
冬は、4WD起動率が高い(駆動ロスが多い)ので、出だしからトルク重視のFN-MODE 2で行きます。(^^)d

2020.04.24

エンジンチェックランプが点いて
回転のハンチングあり
3年でminicon pro死亡…
(╯︵╰,)

忘れてましたがminicon pro死亡後
カプラー外してノーマルに戻して
1日たったら
チェックランプは消え
普通通りノーマルに戻ってます。
(｡•̀ᴗ-)✧