Time Machineのブログ一覧

遅ればせがら明けましておめでとうございます。

例年にない長～い休日をいただきながら、実は何して過ごしたか記憶があいまい。

何も考えずに気のみ気のままムダ？に過ごした結果なのかも。

その時間を有意義と考えるか、ムダと考えるかはその人しだい。

例えるなら霜降り肉。適当に脂肪があるからこそうまい。

人生も適度に脂肪（＝ムダな時間）があるほうが、脂がのって旨味が増す気がします。

体脂肪０％ってアナタ、免疫が落ちすぎて死にまっせ。


まあとにかく、気の向くまま飲んで食って遊んで寝た。

刹那的ではあるけれど、その日その時を楽しんだ。

何をしたかより、楽しんだ記憶はしっかりある。


結論、年末年始は充分有意義だった。

以上です。長々と失礼しました。






2025年の家族忘年会






巳年最後の日、大晦日の晩餐。
ちなみに巳年のキーワードは「再生」と「復活」だそうです。
今年1年を振り返ると、タイムマシンの再生、そして復活がかなった年でもある。
なるほどね～。




2026年午年の始まり
まずは自宅で軽くおせちをつまみ・・・

嫁実家宅、年始の挨拶も兼ねた義理父主催、恒例の耐久飲み会に意気揚々とはせ参じる。

しかし空き瓶がいつもの６割程度にもかかわらず道半ばで気を失い、吐くという大失態を犯す・・・（汗






気を取り直して次。

正月早々からドカ雪でした。一晩でお庭が真っ白。




棟続き、昔の居間から庭を見る。
囲炉裏にあたり雪見酒と洒落こむつもりが寒すぎて早々に退散。
子供のころはここの掘り炬燵とストーブで過ごせたんだけどなぁ・・・。




雪だるま作るウチの娘を見るウチの次男坊猫。7ヶ月♂。




酒浸りの正月の箸休め的な。

カレーのスパイス、ウコンがね～酒疲れの胃袋にイイのですよ。

この懐かし気なアイコン。人権団体から訴えられそうな気がしますが近所のイオンで普通にゲット。







その他。


小1時間ほど雪と戯れる。
スキーに履き替え、雪原を飛翔！

無事帰還。少々雪降ってても問題ないです。




雪原を水面に見立てて、ローパス、タッチ＆ゴー。
普段は脚出しで陸路滑走。脚を引っ込めて雪もいけます。

実機は自家用小型シープレーン。プライベートビーチから離水。優雅だね～。






その他のその他。

旧宅で発掘したトイラジ。興味本位でボディをはぐってみる。40数年は経ちます。
これの中身のメカをそっくり入れ替えて走行させてる方のブログを見たことあります。そのうちやってみよう。






その他のその他のその他。

トイラジではなく、ホンモノのボディをはぐるための準備です。

たったこれだけですが、みんカラ的にはこれがメインかな。


ちなみに新年の午年を象徴するキーワードは「跳ねる、駆ける、達成する」だそうです。
常に前を向いて駆ける馬の姿は「夢を追いかける」前向きな姿勢とイメージが重なります。

すなわち「前進しつづけること」が運気を呼び込むカギと言えそうです。

「前進」からの「飛躍」そして「達成」へ！

今年も歩を止めることなく、前向きに進めていこうと思います。

皆さま、本年もどうぞよろしくお願いいたします＾＾

ワタクシの個人的世相、今年は「整」でしょうか。



復活劇の第一幕。

寄せ集めパーツで組んだ再生エンジンの始動。

3月、QA-1車高調ばね一品製作。理想の仕上がり。

4月、改造公認登録、一発合格。

5月、プチ遠征、初めて高速にのる。異状なし。

6月、エアコンを追加、問題なくアイドリング。ちゃんと効いている。

7月、本格的に気温が上がる中、3000rpmストールのカムにパワステ、エアコン追加でパーコレーションもない。快適すぎてむしろビビる。

8月、以前なら絶対無理だった35度を超える猛暑の中、エアコン入れながら淡々とドライブ、これもクリア。

心配事もろもろクリア、うまくいった年だと思う。



・・・そんなことを振り返りながら、2025年最後のドライブ。

外気温は12～3℃くらい。

街乗りは2000rpmしか上がらず、水温、油温とも低めの表示。

1500rpm、ボーっとエンジンの共鳴が大きいものの蒸気船に身を預けているような心地よさ。

2000rpm、猫がくつろぐゴロゴロ音、枕もとで寝ているうちの猫たちの音にそっくり。当然心地よしｗ



信号待ちで先頭になり、3500rpmまで踏み込んでみる。

ゴロゴロ～ロロロロ・・・若干乾いた音に変化。
同時に背中をドーンと突き飛ばされる。
アクセルの踏力にダイレクトに反応する感覚、心地よし。




最後にガス満タンで燃費計算、トリップメーター78マイルで29.9L補給、4.17ｋｍ/Ｌ。冬場の長めの暖気でこの燃費。
感覚的に夏場よりも燃費が上がってる気がします。


おかげ様で再起動から1700ｋｍ走破です。

無事に過ごせた1年に感謝です。

それでは皆様良いお年を＾＾



おまけ、家族で忘年会の図
近所の料亭、ついでに地元の後輩のお店。お気に入りのワイン持ち込み。


目の前の鉄板で調理してくれます。
お肉絶品でした♪

1969年、アメリカが一番尖っていた時代の一番尖ってたクルマ。

あのL88を超えるパフォーマンス、オールアルミブロックの７リッターエンジン。

実馬力は600hpに迫り、0－60mphまでは4秒、1/4マイルは11秒台、現存台数は2台。

これで56年前にナンバー付きで公道走ってたことが衝撃。



サザビーズオークションで＄314万、日本円にして￥4億9000万くらいでしょうか。

二桁億のクルマがめずらしくないこのオークションで、特別目立つ存在ではないですが希少性を考えるともっと評価されてもいいような気がします。

年末ジャンボ当ててオール新品パーツでこれのクローン作るとか？

当たるわけないけど、夢と妄想は見放題です。

一応、連番10枚買いました。



さて、ここからは妄想じゃなく現実の話。

一応オーダーは通っていたようで、ぶらっくふらいで～の第一弾が届きました。

右からBORGESON、電動りとらきっと、Willwoodのキャリパーほか。

続く第2弾は来年2月ころの予定。

気長に待とう、先は長い。

「困難に立ち向かい、それを乗り越えることが成功の鍵なのです！」

ネットで拾ったあのスティーブ・ジョブズの名言集を思い出す。

でも、コレって結果オーライだからこそ言える言葉だったりします。

ある程度人生経験重ねた人ならわかると思いますが、現実は期待をあっさり裏切り、意外と冷酷なもんです。

「最後に笑えばいい」

その裏切りすらも、受け入れる度量を持つこと。

それこそが成功の鍵だと思う。



さて本日のお題。

魔のぶらっくふらいで～の続きです。

欠品で納期が２月にずれ込むものもある中、オーダーステータス確認のため、CCのサイトを開く。
↓すると「ウェブサイトを改善したから、再度パスワードを設定しなおせ」の表示が・・・。



イヤな予感がしつつも、指示通りパスワードを再設定しログイン。
↓その結果がコレ


大丈夫か？コレ

オーダー消失、真っ白けっけ。

カスタマーセンターにオーダー履歴が表示されない旨のメールをしてますが、返事なーし。

当然ながら、シッピングの進捗状況も確認できず、15％OFFの大量オーダーも消えるかもしれません。

この状況を試練と取るか、ただの経過ととるかはワタクシの度量しだいではありますが・・・そんな大げさなｗ

カードの引き落としがなかっただけヨシとするか。


そんなわけでReboot1969いきなりの赤信号（笑

「　妄　想　」とは現実的にありえないことを思い描くことで、「　想　像　」は現実的ではあるけれど、未体験なことを思い描くことだそうです。
「Reboot 1969」、まだなにも手をつけてませんが、実作業をイメージしながら脳内プラン楽しんでます。言うなればマスターベーションです。

↓年式と同じ1969年製作のイタリア映画のOST。夢うつつで慈しむような曲と言いますか、妄想全開で楽しんでます。これをＢＧＭにドゾ。なお、映画の原題は「嗤う女」。


おさらい。メモ書きです。



S/N 194379S716224、69前期モデル。バースデイは1969年2月15日。

キモとなるバードケージの固定ボルト部分の「右」側

「左」側。ポスト(柱)に大きな腐食なし。望みはあると思いたい。

原動機型式「V0203HZ」
”V”はアセンブリープラント、”0203”はデイトコード(2月3日)、”HZ”はエンジンコード、350/300hp、TH400との組み合わせでデフは3.08。シリアルNo併記、ナンバーズマッチングとみてまちがいないと思う。

カラーコード990、元色はモナコオレンジ、内装はブラック。

チープさが絶妙ｗなグラントのウッドステアリング。当時のセンス、自分でも不明。チルトテレスコ付き。

エンジンスペックプレート、型式HZの仕様とおり。

タコ・レッドライン5400rpm、パンチはないけどよく回った気がします。

シガーからとる分配電源と灯り、時代を感じる。32年前だもんなぁ・・・。

スピードメーター、納車直後トラブルで別ものに交換。距離はあてになりません。文字盤だけでも気持ちよく新品にしたいね～。

昔々大昔の検査標章。紙のシールだよ。7月登録。

猿人ルーム

助手席側前エンジン下部、燃料ポンプ。電磁ポンプにしようか迷い中。

さびっさびのウォーターポンプ。キラキラアルミポリッシュいっとく！？

パワーウィンドウブレーカー。電気関係、変えたほうが確実。

初期のワイパードアアクチュエーター。70年式とカタチが異なります。どのみち電動にするのでこれ撤去。

つぶして行き場を失っているこのパイプ、なんだろう？

オートマオイル。ゲージの下の下。この際4速ATに載せ換えるか。

猿人オイル。下の下の下の下。もしかするとほとんど入ってない？全バラでアルミヘッドと３８３のストローカーキットいっとく！？

↓「fuel filter＆Vaper diverter」と言うものらしい。フィルター機能に加え、パーコレーション予防に有効らしいです。リターンラインに気化したガソリンを送っている？電磁ポンプにするよりオリジナルのまま引き直したほうがトラブルなく乗りやすいかも。

ホーンリレーとウィンドウウォッシャー液のバッグ。工場出荷のエアコン付き車両の場合、このレイアウトになるようです。ウォッシャーバッグは日産車のモノを流用。ホーンリレーは問答無用で交換。そしてエアコンもビンテージエアーに換えよう。

猿人ハーネスとその他ヘッドライト関連のハーネス。車内側のヒューズBOXと合わせになってます。配線関係はすべて問答無用で交換予定。

アッパーアームのシム。運転席側。

助手席側、エゲツないほどはさんであります。

ブレーキキャリパー、問答無用でウィルウッドに交換。

パワステ、これもBORGESON一択で。

Tトップの合わせとか、実はタイムマシンよりも整ってる。

サイドガラスのミスマッチもほとんどない。

ドアとボディのすき間。助手席後ろ側ぶつけた衝撃でほとんどないものの開け閉めはタイムマシンよりスムーズ。

運転席側。本来のすき間はこのくらいなのでしょう。つくづく今さらですが、ベースとしてはキレイで「整った個体」だったんだなぁと思う・・・。



・・・と、ここで夢から覚める。


パーツ代だけでいくらに　な　る　ん　！？汗