回顧を懐古

あくまで個人的主観なので誤解なきよう。

エンジン、ミッション、デフのナンバーズマッチはもちろん、当時の色、当時の装備なら及第点。工場出荷の状態をキープし続けるコンクールコンディションのクルマともなると扱いや価値がちがう。使い勝手を犠牲にしてまでそこまでこだわる姿勢は歴史的価値、芸術の域ですらある。
自分好みのカスタム、スタイルを追求するのは楽しみのひとつでもあるけれど、最近ではオリジナル然とした見た目に、より魅力を感じるようになってきた。

以下備忘録
















この年代のコルベットに乗ってる人ならわかる、ぴょこぴょこ跳ねるように上がるタコの針・・・そんなコミカルな動きとは裏腹に絶叫のような排気音、エンジンがひりつくような錯覚。ハンドルごしに見た風景、肌感覚。

・・・そんなことを思い出しながら、中古ゲージ一式をホワイトメーター化、独りご満悦だった17年前。







それから15年後の2022年4月、キロ表示追加。
しかし・・・










コレジャナイ












さらに1年半後の2023年10月。
↓コレで落ち着く。どちらも新品アッセン。








スピードメーターの裏側のカバー、その横に貼ってあったラベル。”　1　9　7　0　”
交換歴のないオリジナルメーターと推察。
しばし手を止め、そこに刻まれた距離、積み重ねた年月に思いをはせる。



走行距離89342マイル。それを0にするのはたやすいが・・・さて。


この組み合わせも見納め。



リプロ品、コネクト部にネジが切ってあり、サイズもまったく合わない・・・なるほど、そういうことね。やめとこ。




結局、フェイスのみ交換しました。





89342マイル、キロ換算で142947キロ。



1970年、産声を上げたタイムマシンの歩みがここにある。


過去～現在、そして未来へ。


これまでも、そしてこれからも・・・。