ボッチデイダラのブログ一覧

ラリージャパン2026が迫ってきました！
今年も山間部で観戦予定ですから色々と準備を。

で、出来心でちょっと変わったものを購入。
「コールマン ワンマイルチェア」
折りたたみチェアですが、タイヤが付いていてキャリー出来ます。
使い勝手は実戦投入しないとわからないですが、重量4.2kgとままありますね。

気になるECサイトのレビューではタイヤが緩んでよく取れてしまうらしい…
なので早速ネジロック剤を塗布しました。

ただ「タイヤが緩む」と言う対策がされたのか、初期品と違うのか不明ですが
タイヤを留めているナットが緩み防止の樹脂入りナットに。
さらに片側のボルトは逆ネジに。
地味にコストを掛けていると思います。
特に逆ネジなんて製造工程を考えると採用したくないものですよね。

ワンマイルチェア、活躍してくれるのを期待しています。

バイク、トライアンフのスプリントGTと言うスポーツツアラーに乗っています。
パニアケースが標準装備と言う車両なのですが、普段は重いのと保管に幅を取るのでパニアケースの出番は最近とんとありません。
以前は何泊もしてツーリングと言う事あったのでタンクバッグも使ってたりもしましたが最近のちょっとツーリング(散歩)ではタンクバッグも億劫。

近距離用にとGIVIの5Lサイズタンクバッグ(タンクロックシリーズのEA123)をちょっと工夫してリアに取りつれるようにもしていましたが、それがちょっと物足りなく…
そこで調べてみるとGIVIが2023年、タンクバッグのタンクロックシリーズと違い、テールバッグ用のテールロックシリーズを発売したのを知りました。
これだ！

テールロックシリーズ、散々迷って購入したのはTLB18と言う18L容量のダッフルバッグ風の物。
手元に届いてから気付きましが、付属品で少しネックだったレインカバーが商品説明書きにあった黒いものではなく、蛍光イエローのカバーが付属していました。これは被視認性が上がって嬉しい。
(何故か黒いレインカバーも一緒に入っていましたが謎。イタリアブランドクオリティ？製造はベトナム)

もう一つ嬉しい誤算は容量18Lを拡張出来ることです。
この運用が正しいとは思いませんが、右側のフラップを開け、内部の袋状の内張りを外に引っ張り出せば容量を拡大できます。
この方法は昔ゴールドウイン製のバッグでもあったものですから私個人としては違和感が無いですね。
(あくまで緊急時用となりそうですが)

GIVIのタンクロック、テールロックシリーズは専用マウントをバイクに取り付ければ色々な種類のバッグを簡単に脱着出来る素晴らしい物です。
似たようなコンセプトは他のブランドからも出ていますが、GIVIは比較的お手頃なのでトライしやすいですね。
(私はバグスターのタンクカバー&タンクバッグも使いますが気軽さ、価格でGIVIをやっぱりおすすめします)

モアイレンズってなんぞや？と思いますが
サングラス、偏光レンズで有名なメーカー「タレックス(TALEX)」の弱偏光レンズです。

一般的な日中に使うサングラスよりも透過率が高く、夜間運転にも使えるレンズなので私のような早朝に出発し夜間に帰って来るようなドライバーにはピッタリのサングラス。
そして弱偏光！

過去にタレックスのトゥルービューと言うシリーズのサングラスを使っていましたが、それは私が視力矯正手術を受ける前の
オーバーグラスの、ウルトラセブンのグラスのようなものでした。
視力矯正をしたのでメガネが不要になり、オーバーグラスのサングラスも使えない状況に。
しばらくサングラスは安物を使っていましたが、思い切って夜間でも使えるものをと。

モアイレンズ、私の使い道にピッタリ！
弱偏光なので首を傾げてもナビの液晶が変色しませんし、視力矯正によるハロー(光源に輪っかが見える)、グレア(光源が十字に見える)現象を十分に抑えてくれます。

昔馴染みの店舗で購入しましたが、当初はグレーのレンズを考えていました。
「パープルとかあるけど似合わないだろう…」と。
ですが色々と試せた結果、パープルのモアイレンズ！
いや〜やっぱり実店舗で相談しながら購入出来るのは良いですね。

車種：スプリントGT(トライアンフ)
走行距離：209.9km
給油量：12.39L
燃費：16.94km/L

誰が言ったか2009年頃でしょうかYZF-R1等の「SSは公道を常に2速で走る必要がある。」と言うような話題がありました。
そんなの乗っとれん！と当時は思ったものですが今まさにそんな乗り方をしています。

スプリントGTはスポーツツアラーでギア比もツーリング向け。
ですが10000回転まで回るエンジンですから6速で一般道を走るとエンジンは2000回転ほど。とても面白くありません。
回転が低いとクランクのジャイロ効果も弱いので安定感も下がりつつ、言う事を聞かないので逆に車体が重く感じたり。

2,3速で走るとよく倒れて、よく起きる。
燃費はかなり下がりますがやっぱりヒラヒラ(気味に)と走るのが良いですね。

にわかに話題沸騰ですね。
まさかBRZが4WD化してターボも。
コレって…セリカ…WRC27…

トヨタ・スバル：セリカ系
トヨタ・マツダ：86系(ロードスター？？)
トヨタ・ダイハツ：スターレット系
とか？？？
スズキは？

トヨタにおんぶに抱っこと言うわけではないですし、言葉が悪い。
いまトヨタが無ければ買い求めやすいスポーツ系は無いと言ってもよい状況です。
て、ホンダ頑張ってほしい。
S660はもとっこう、なんとかバリエーションとかで粘って欲しかった。フィットも…
シビック、プレリュードはあれども利益率を求め過ぎてちょっと。

日産は…三菱と…欧州で評判は芳しくなかったらしいけどパルサーとか…
ミラージュもあるには有るし…