30年間現役のTHULEスクエアバー取付とルーフレールについて思うこと

クロストレック買い替えで一時降ろしていたルーフテント（EasyCamper）をそろそろ取り付けようと思い、その前段としてTHULEのベースキャリアを取り付けました。もう30年使っているお世話になっているベースキャリアです。時代に流されない武骨な「スクエアバー」です。

このTHULEベースキャリアは約30年前、愛車紹介にある歴代の車、中古のMPVの四駆を買ったときに併せて購入したもので、それ以来、NBOXを除いてずーっとルーフレール付きの車に乗っています。当時は「ＳＵＶ」という言葉はまだなく、「ＲＶ」といわれてましたね。

最近の車は、オプションでルーフレールがあっても、レールと屋根の間に隙間がない屋根直付け？（ダイレクト型というらしい）なタイプも多く、そういった車は断面が特殊でメーカ純正の金具でしか取り付けられないのかも・・・。
スタイリッシュに見えてデザイン優先なんでしょうね。
確かにすき間があるタイプ（RAV4などでブリッジ型と言っている）は「武骨」でクロカンや角ばった車でないと野暮ったく見えるのかもですが、昔からのルールレール用の汎用金具で取り付けが可能なので、そのタイプの車に乗っています。

一時期カローラクロスを真剣に考えていた時がありましたが、ダイレクト型タイプのスタイリッシュなルーフレールだったので、そんな理由で候補から落ちました。

スバルで北米市場にも出している車種は、現地ニーズに合わせ実用本位の武骨な本格ルーフレールなので助かります。（一時期、アウトバックやXVもダイレクト型タイプ？だった時期もあったようですが、現在は元に戻ってるようです）

一点だけ、アウトバックやフォレスターと違い、クロストレックのそれは、横から見ると屋根のＲにあわせてルーフレールが湾曲しているところだけちょっと残念です。曲がっているため例えば「重量物を載せるのに３本以上のベースキャリで支える」といったことができないです。ルーフテント積載の理想も「3本のベースキャリアで支える」でした。

来週末はこのベースキャリアにルーフテント（EasyCamper）を積む予定です。

一点、オートテスト参戦のときは、重いルーフテント＋ベースキャリアを降ろさないといけないので、それだけが気が重いところです。
より簡単に付け外しができるよう、取り付け方法など工夫・改善しようと考えています。