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８月、２回目の会員走行日
少し雲のかかった天気
でもムシムシと暑いです。
お盆休み中ですが１０台は来てました。
注文していたマグネットシートに大きく目立つように作成したORIGAMI JDM のロゴに鶴ロゴが完成しました、早速マクネットシート貼って化粧しました。
デカすぎず小さすぎずてつくりましたがどうでしょうか。

さて、今回試したのが軽量化、ガソリンタンク容量が、1/3～1/4 位の残量にすれば40kgの軽量化になるから、テストしてみた。
走りはじめてからタイヤが暖まった3週目ぐらいから挙動の変化がでてきましたが、リアにトラクションかかりません、横滑りしてしまうほど重量バランスが崩れてしまったみたいです。
必死にリアの滑り押さえて本日のBest　49"043 でした。
無理な走行でタイヤの温度も上がり
今回もう1つの試みとして、タイヤの熱冷ましするために氷水にタオル浸してタイヤに巻いて冷やしてから走行しました。
2枠目走行まえに持って来た帰り用のガソリン２０L全部いれて重量増ししましたが、テストの為にかなり残量少なくして茂原ツインサーキットにきたから、入れたのに半分にも届かず重量増しとしては少なすぎでした。
本日は最初だけタイムアタックしかできなくて、2枠目から5枠目は息子と友達の交互の同乗で終了となりました、
その2枠から5枠の間、タイヤ冷やしや、同乗の為に重量増しも出来たおかげか、本日苦戦したBestタイムの0.04落ちの49"083 がでました。
同乗でのタイムのBest更新してしまいました。
あるていどのタイヤ冷やしに重量は大切と言うか？
重量バランスが一番大事ですかね？
へんな軽量化実行したから本日の走行ぐちゃぐちゃでした(笑)

８月の会員走行日は休みと重なる日が多く、暑さでタイヤたれやすい時期ではありますが、出来るだけ出撃して練習したいと思います、

走行まえに、ORIGAMI JDM にドレスアップ　してから走行準備です。
といっても空気圧調整にナット増し締めだけですが・・・😁

走行30分前に大雨、直ぐにやみましたがフルウエットになりました、が、気温高いせいか、走行時間には結構乾いてほぼドライになってました。

雨のおかげで路面温度がさがり、チャンス到来、最初の枠でコースイン、暑さのためタイムアタックは1枠に2回に絞ります。

本日の気温　33℃

いきなり最初のタイムアタックで
本日のBest　48"851

２回目のタイムアタックは49"1

その後2枠はタイヤに熱が入り過ぎてグリップせず、軽いスピンしてしまうほどタイヤタレてしまい、49"5　どまりで本日終了となりました。

今回のタイヤ交換の時に、ホイール１本内側に歪みがありますと、
動画撮りましたので見て頂ければ？と、動画確認しましたが、ビミョーに振れてるような・・・？

そして本日タイヤ外してホイール内側の外径を6ヵ所測ったら外径のバラつきがありました、
一番小さい外径がΦ51.85位で、
一番大きい外径がΦ52.25位
Φ0.4の差がありました。

素人的に直す事が出来るとしたら外径をだいたい同じ径に揃える位ならと思い挑戦してみました。

一番小さい外径の場所やその回りをジャッキを使い広げていました。
結果は6ヵ所の測定でΦ52.00～Φ52.05位で外径だけ見れば成功した感じかなと、あとは再度バランスとってもらってとなりますか。

昔に見ただけて歪み(楕円)がわかるくらいになっていたら今回みたいに素人修正は出来なかったとおもいます。

ひどい時は業者に頼みます。

７月の会員走行日
３連休の初日に当たり出撃してきました。
初日でもあるからかアクアライントンネル内は３０キロ出るかどうかのノロノロ走行、あとはさほど混んでなかったですが、茂原長南出口の信号機でまさかの渋滞で、１回の青信号でも通過出来ない位車多かった、茂原ツインサーキットに着いて所要時間見たら２時間半しっかりとかかりました。

ORIGAMI JDM の宣伝用に仕上げ　てたら、 準備間に合わず久しぶりに最初の走行枠、走行逃しました。

さて、前回までは、DSCはOffでMDMは残した設定でしたが、最近の走りで、やたらとMDMが点滅し、出力低下もでてたので、今回からDSCとMDMすべてOFF にしました。
これで補助は無くなり操作誤ればクラッシュとなります。
今回はタイヤにフロントブレーキも新品

今日の気温は３４℃

１本目からグリップ感やブレーキ感
トラクションコントロールoff でのエンジンの付き方など、良い感じだったのでタイムアタック
トラクションコントロールの制御入らないだけでいきなり49"206
タイヤたれる前に２本目のタイムアタック　グリップもブレーキもトラクションも気持ち良く走れ、最後ゴール前に少し滑りましたが、それでも本日のBest　48"541
３４℃でこのタイムはビックリです。
２本目の枠でも最初のタイムアタック2回分は48秒台、さすがに３本目はタイヤたれて４９秒前半でした。

トラクションコントロールoff の効果でて良かったです。
トラクションコントロール電子制御はサーキットでは不必要でした。

今回も使いきった
タイヤにFブレーキパッド
どうにか月日延ばしでき交換してきました。
ブレーキは前回と同じでディクセルのZタイプに交換
タイヤは約3ヶ月前に購入して置いた
こちらも前回と同じナンカンCR-S
275-35-19 に交換しました。
新しいタイヤにブレーキは良いですね、グリップするし、ブレーキ効くし、あたりまえですね。
気温も高くどのくらい持つかが心配です。