ろっしふみ ！！のブログ一覧

1.5Lは踏み切れる楽しさと軽快なハンドリングが魅力。燃費も良く、消耗品まで含めたコスパは最強クラス。まさに日本の宝。
2Lも楽しみだが、この良さが残っているかは少し気になる。

NDロードスターは、速さやスペックを追い求めるクルマではありません。しかし、クルマを「操る楽しさ」や「走る歓び」という本質に立ち返らせてくれる、極めて希少な存在です。
軽量コンパクトなボディ、自然な操作系、タイムレスなデザイン。そのすべてが高次元でバランスしており、10年という歳月を経た今もなお、色褪せることなく魅力を放ち続けています。
昨年新車で購入した自分にとっても、その選択はまったく後悔のないものであり、むしろ乗るたびに「このクルマを買って良かった」と再確認させてくれます。
“速くなくても楽しい”という価値観を、ここまで純粋に、かつ高い完成度で体現しているクルマは他にそう多くありません。NDロードスターは、そんな「大人のための遊び道具」として、これからも長く付き合っていきたい一台です。

• パワフルな直6エンジン（410馬力）
• 高いハンドリング性能で楽しいコーナリング
• コンパクトなボディで取り回しやすい
• アグレッシブなデザインとワイドフェンダー
• 6速MTで車との一体感を楽しめる
• 澄んだエキゾーストサウンド

これらが駆け抜ける歓びを最大限に楽しめます。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

みんカラは、もともと自分の備忘録として始めました。しかし、続けていく中で友達ができ、同じ趣味を持つ仲間たちと実際に交流したり、情報交換ができるようになったので、とても助かっています。

最初に登録した車はマーチ12RSで、これは本来35GTRを購入するためのつなぎの車でしたが、いろいろな事情で35GTRの購入には至りませんでした。

その後、シビックタイプRを購入して走りの楽しさを再び思い出しましたが、レクサスISに一目惚れし、ハイブリッドにも興味があったため、ISに乗り換えました。ISに乗っている間、さまざまなオフ会に参加し、とても充実したカーライフを過ごしていました。















しかし、走りの楽しさが忘れられず、役員に昇進したタイミングで憧れのM2を手に入れることができました。



その後、M2で鈴鹿サーキットを走り始め、約2年間、サーキットの楽しさにどっぷりとハマりました。また、GR86も購入し、ジムカーナなど楽しむ予定でした。
しかし、東京に転勤となり、さらに大阪の地元で自治会役員も務めることになったため、今年の年末まで自治会役員の活動に追われ、サーキットから離れてしまいました。









最近になってようやく落ち着いてきたので、このお盆休みに鈴鹿サーキットに復活し、またサーキットでの走行を楽しむことができました。これからは再びサーキットでの時間を存分に楽しみたいと思っています。






また、ロードスターは街乗りをメインにしながら、ドライブや時にはジムカーナで遊ぶことも考えています。さらに、バイクも所有しているので、季節に合わせてそれぞれのカーライフを楽しんでいきたいと思います。








今後とも、皆さんどうぞよろしくお願いします。

新車購入して、あっという間に4年が経ちましたが、まだ飽きないデザインや所有感。現時点では、この車を手放すことは想像できません。足回りにはかなり手を入れましたが、普段の乗り心地も不満はありません。サーキットではバネレートをもう少し上げたくなりますが、楽しむことが目的なので、特に問題はありません。

排気系に関しては、レムスの音質に不満があったので、アクラポビッチに交換し、大満足しています。サーキット走行でキズだらけになったホイールはサーキット専用として、ストリート用のホイールを新たに購入しました。残りはサーキット走行でのボディのキズ修復とDMEの施工を考えています。まだまだ、この車を楽しんでいきたいと思います。