キー挿入センサーの無効化工作

このような回路図を準備して事前にハーネスを作成します。
キー挿入センサーは、イグニッションシリンダーにキーが挿入されるとスイッチが入るセンサーです。（センサーというより単純なスイッチ）
したがって、その間にオン／オフ用のスイッチを設けることで、このセンサーを無効化しています。
これは、このスイッチのカプラを抜いてしまうことと同じ考えですが、私のDA17Vの場合、このセンサーを無効化（きーを挿しても挿していないと判断される）すると、オートライトが有効にならなかったりと、他の機能への影響があることから、ACC電源が通電したときに、センサーが有効化されるようにリレーを挟んであります。

上記の図面では、手元のスイッチがオフの状態（デフォルト）でキー挿入センサーがオフになるようにしています。
実は、この後にプッシュスターターを取り付ける予定のため、ハンドルロックを回避（解除）するため、キーを挿したままにする必要があるからです。
ネットなどでは、スペアキーの頭を削って、イグニッションシリンダーに差し込んで蓋をしているようですが、私は、プッシュスターターの故障も考えてキーによるエンジン始動もスムーズにできるようにと、純正のキーキャップにスペアキーをホットボンドで取り付けて使用しています。

これは、DA17Vのサービスマニュアルの一部です。このように単純なスイッチになっているんですね。
ちなみに、プッシュスターターのハーネスなどは完成していますが、実はまだ取り付けていません。
なぜなら、この状態（キーキャップをつけてキーを挿しっぱなしの状態）で、なんだか満足してしまっているんです。(^^;
もともと、プッシュスターターは以前乗っていた車についていて慣れていたこともあり、エブリイになってからキーを差し込むのが煩わしく、特に夜間だとのぞき込まないとうまく差し込めないこともあり後付けを考えたのです。
が、この状態になってみると、キーを差し込む必要がなく、プッシュするか捻るかの違いだけになって、なんだかこれでもよいような気がしてしまって・・・
とはいえ、せっかくプッシュスターターも準備して、ハーネスも作成しているし、そのうち取り付けしてみようと思ってます。プッシュスターターの取り付けは、また、後日UPします。