野外で遊ぼのブログ一覧

コペンを買ってから、少しずつ自分でいじるようになってきた。

実は、コペン専用 スマートルーフと車速キャンセラーキットも購入してある。

取り付けようとは思っていたのだけれど、足の膝がまだ深く曲がらないので、運転席の足元に潜り込んで作業するのがちょっと不安。

それで、しばらく取り付けを躊躇していた。

ところが、先日フットレストバーを取り付けてみて、狭いコペンの足元で作業する要領が少し分かってきた。

「これなら何とかできるかも？」

もちろん、無理をして足を痛めたら元も子もないので、体の状態を見ながらだけれど、時間を見つけて取り付けてみようかな。

コペンそのものにも少しずつ慣れてきたけれど、体の使い方も慣れてきた気がする。

次はスマートルーフと車速キャンセラー。

さて、うまく取り付けられるかな。

先日、コペンのアクセルペダルをアルミ製のものに交換した。
交換自体は無事に終わって、今のところ普通に使えているのだけれど、ひとつ気になることがある。

アクセルペダルの横方向の遊びが、少し大きいような気がする。

もともとこのくらいの遊びがあるのなら問題ないのだけれど、交換する前はどうだったのか、今となってはちょっと自信がない。
交換するとき、純正ペダルを外すためにピンを抜いたのだけれど、なかなか抜けなくて、金づちなどを使って叩いて抜いた。

そのとき、もしかするとアクセルペダル本体に対して横方向の衝撃が加わってしまったのではないか。
それで、ペダルの横方向の遊びが大きくなったのかなと少し気になっている。

今のところ、アクセル操作そのものには問題はなく、普通に使えているので、とりあえずは大丈夫そう。

ただ、コペンのアクセルはセンサーでアクセル開度を検知するタイプ。

昔のような単純な機械式のペダルとは違うので、こういう部品を触るときは、「叩けば外れる」ではなく、できるだけ優しく扱わないといけないなと思った。

今回のことで、ちょっと勉強になった。

次に何か交換するときは、もう少し慎重にやろう。

コロナ前は、よく人里離れた山奥までバイクで遊びに行っていたけど。
それが、両足の手術などもあって、気がつけば3～4年まともにバイクに乗っていなかった。

ようやく手術も終わり、足も少しずつ動くようになってきたので、バイクに復帰。

久しぶりのバイク。

楽しみだったはずなのに……。

怖い。何をやっても怖い。
以前は何とも思わなかったことが、今は一つ一つ怖く感じる。

しかも、O脚からX脚に変わったことで、足がステップの外側に出るようになった。
ニーグリップも以前より強くなった。
そして、骨を切った影響なのか、足がほんの少し短くなったような感じもする。
停車するときやバイクにまたがるときには、
ここで立ちごけしたらどうしよう……と、かなり気を使う。

そこで、少しでも足つきをよくするために厚底のブーツも購入したけど、乗ってみると、ギヤチェンジにも少し違和感がある。

ギヤを上げるのがワンテンポ遅れたり、うまくギヤが入らなかったりすることもある。
でも、それくらいなら慣れてくれば何とかなると思う。

問題は別のところ。
ステップに足を置いているとき、ちょっと踏ん張った拍子につま先が下がってしまい、勝手にシフトダウンしてしまうことがある。

これが怖い。

特にコーナーの入り口。

2速で入ろうとしているときに、つま先がシフトペダルに触れてしまって、2速からニュートラルに入ったときの恐怖……。

昔は何も考えずに乗っていたのに、今は足の形も変わり、筋肉の動きも以前とは違う。
3～4年のブランクもある。
以前の感覚をそのまま取り戻そうとするのではなく、今の自分の体で、もう一度バイクの乗り方を覚え直すくらいの気持ちでいたほうがいいのかもしれない。

焦らず、少しずつ。

そして何より、安全運転を心がけよう。
また以前のように、山奥まで気持ちよく走れる日が来ればいいな。

昨日の夜の出来事。
足の調子もよく、今のところ歩くくらいなら問題ない。
そんな中、ふとXSR900のことを思い出した。

以前、バッテリーが上がってしまったので、新しいバッテリーに交換していた。
まだ一度も乗っていないけれど、そろそろ動かしてみようかと思い、キーを確認してみると……。

なんと、スイッチが入ったままになっていた。
嫌な予感がする。

バッテリーの電圧を測ってみると、まさかの2V。
完全にバッテリーが上がっていた。
というか、これはもう完全に死んでいる。
バッテリーを交換してから、一度も乗っていないのに。
まさか、こんなことになるとは。

ショック。

XSR900、いつになったら乗れるのだろう。
足のリハビリも、バイクの復活も、まだまだ先は長そうだ。

燃費の入力項目があったので納車から今までの給油履歴を入力してみたら、燃費が良すぎてびっくり
確かに、高速道路を多く使った慣らし運転中だったけど、山道もしっかり。
どちらも信号がないからその分燃費はよくなると思うけど
この数値はすごいと思うのは自分だけ？

低回転でのダブルクラッチは感覚が戻った。ヒールアンドトゥは0点、回転が上がってもクラッチ繋ぐのが遅れるから回転が上がりすぎて繋ぐからピッチがすごい
低速回転でこれだから実際に高回転の時はどうなるか心配
あきらめて、トラックで鍛えたダブルクラッチで対応と思ったけどシンクロがあるからいらないか？