KEYのブログ一覧

おはようございます。

エンジン載せ替え後から気になっていたエアコン不調が解決しました！
KEYです。

約2年前に車が戻ってきて、なんとなーく気になってました。
エアコンがあんまり効かない。

その為、去年はエアコンコンデンサの清掃やブロアファンの清掃とか色々やってました。

しかしながら、今年に入ってからやっぱりエアコンの効きが悪いなと。
オアシスミーティングではっきりとわかるようになりました。

具体的に言えば、エアコン風量2ツマミまではエアコンちゃんと効きます。
しかしながら、3～4になると風量は上昇するんですがエアコンが冷えなくなる。

エンジン載せ替え前はそんなこと無かったんですが、、、
エンジン載せ替え後、LINKーPCMプラグインになってからこういう現象が起きるようになったみたいですね。
（そもそも週末乗るか乗らないか位のペースなのであんまり気にならなかったんでしょう）

ちょっとネットで調べもの。

似たような記事が結構ありました。※特にLNK特有の症状っぽい。。

プラグインでエアコンリクエストが切れる件（同じくロードスター）
→　結構細かく書いてくれています。

アメブロ。インテグラですが、同様の記事が。

「マツダ車のエアコンも風量あげていくとピンに掛かる電圧が変わってしまうため、1.5V以上が入力ピンにかかってしまうとSW ONを認識しません。」
良い情報でした。

DC2R Link G4x 長期テスト経過報告
「古めの車両の場合エアコン入力の信号電圧がON時も0Ⅴにならず、1.5V程度になっているケースが多いです。Linkだと1.2V以上だとHighと判定されるので、正常に作動しません。」

まとめると、どのHPも書いてあるなんですが、古い車あるあるみたいです。
エアコン風量を上げていくとPCMのピンにかかる電圧値も上がるようになっているんですが、電圧値が上がりすぎるとエアコンスイッチがOFFになるみたいですね。
（マツダ車だと1.5V以上でOFFっぽい）

いつもお世話になっている主治医のニーレックスさんにお邪魔してみてもらいました。

やっぱり上記と同じ事を言われており、まずはブロアファン横のレジスター（抵抗器）を交換してみることに。

部品取り車から引き抜きましたが、結果変わらず。
（車両によれば、ごくまれにLINKに変えても症状が出ない車もあるみたいです。個体差？？）

なので、以下のように対応。



PCMのカプラ（エアコンスイッチ）を加工してます。

配線を切ってギボシ加工。
リレーをかませてもらいました。

ブロアファンを通さず、リレーをかませてアースに落とすように回路変更してもらいました（4極スイッチングリレー。IG電源を引いて、アースに落とす。残り2本はエアコンリクエスト線。IGが入っていれば、常時エアコンリクエストが効くようになってます。ブロアファンの手前にリレーにより、IGONでグランドに落ちる回路になっている為、PCMのピンに電圧がかからず抵抗値関係なくリクエストが切れない）



リレーはお店にあった適当なやつです(笑)

LINK以外のPCM（ハルテックとか、アダプトロニック）とかだと、電圧値の閾値を任意に変更できるみたいなので、こういうことを全くしなくて良いみたいです。

LINKさんはその辺改善されないままみたいですね。。


帰路、試走してみましたが笑えるくらいエアコン冷えるようになりましたｗ

風量4とかでも全く衰えることなく効いてくれます♪
これから暑い夏に向けて、一安心です☆

ありがとうございました<(_ _)>

おはようございます。
久々にNBで遠出しました
KEYです

2025年のGW終盤、自分の自由時間を貰えましたので、ふらっと島根県に出てきました。目的地は島根県奥出雲のおろちループです。

ここに初めて行ったのは、2011年くらい。丁度ニーレックスさんのナックルサポートをつけてから、だったかな？

職場の先輩に教えてもらい、おろちループ・鬼の舌震に出向いたのが初めてでした。
三次から庄原、奥出雲と芸備線沿いに国道を駆け上がるドライブルートですが、これが気持ち良いの一言。

自分の中でも結構お気に入りのドライブルートです。

県道37号線に入り、川沿いを三次方面へ駆け上がります





白木街道に。GWの時期は鯉のぼりですよね。



甲田で休憩し、そのまま庄原まで一気に抜けておろちループへ。







道の駅でご飯食べようかなと思いましたが、まぁめっちゃ人多かったので、予定変更してさらに奥へ。



ここで写真撮るのも毎度のことですね。





おろちループを抜けて、木次線に。





ここいらに来たら毎度立ち寄る延命水を飲んで、駅前で売っていた弁当？を駅の構内で食べてました。

こういう何も考えてない適当なルートが一番気楽で良いですね。
何にも縛られないのがいいね。











電車を見ながら、お腹を膨らませてまた出発。

そのまま国道432号まで入っても良かったんですが、結構大回りなルートと思ったので、方針転換。

島根県道110号に入り、険道？ルートで広島県道110号迄抜けて山越えして広島に戻りました。



最頂点は、電波も入らない秘境でしたね(￣▽￣;)
久々に痺れたな(笑)

国道432号に入りそのまま庄原に戻って帰宅。
約9時間屋根開けっ放しの自由時間でした。

やっぱり自分にとってのドライブは心の洗濯というか、心が洗われる瞬間ですね。

家事・育児から解放されて何も考えていない9時間でした☆彡
またいつか適当ドライブしたいと思います。

ではでは。

おはようございます。
年に2回のミーティングと来ました。
KEYです

いよいよですね。
明日兵庫県で行われますロードスターオアシスミーティングに参加します。

今年は嫁のお義母さんは遊びに来ませんが、外出許可を頂きましたので、参加します。

天気も持ちそうですね。

参加される方は宜しくお願い致します。

基本ぶらついているか、ニーレックスさんのブースにたむろしていると思います(笑)
ではでは。

おはようございます。
溜まっていたので、ブログが進みますね(笑)
KEYです。

今回のブログネタは、ドアスタビライザー。

自分はハスラーにつけてます。
しかも4枚ともwww

なんて贅沢なハスラーだ。。

メインカーのNBロードスターにはまだ付いていないのに(笑)



効果のほどを確認してみました。

効果としては、縦方向にかなり強くなったかなと思います。
横方向に関しては、自分は元々補強を結構入れてますので、そこまでは変わらないかなと。。

路面の細かい段差やゼブラゾーンを乗り越える際のボディのたわみとかが無くなって、サスがよく動くようになった気がします。

しかしながら、、ボディがしっかりした半面、サスがよく動くようになってくれましたが、サスが負けている部分がある気がします。

ボヨンボヨンとサスが動きすぎて、高速域で路面の轍を踏むと非常に不快です。
ステアリングの切れ角はかなり減って、操舵がバシッと1発で決まるようになりましたが、、ここが嫌なポイントですね。

路面の轍を踏んでも跳ね返されず、吸収してくれる足、
フルストロークしても底突きしない足（本当は車高を落としたいけど、ストロークは確保したい）
ロール＆ピッチングを抑えた足（元々の重心が高いですからね）

と、悩みは尽きませんね。

まぁ、、、純正状態から比べると格段に乗りやすくはなっているのですが、まだまだ伸びしろはありそうですね。

頑張ります( 一一)

おはようございます。
この数日真人間みたいな生活していましたが、
今日から本領発揮。KEYです(笑)

GWだったので、地元の熊本に帰省していました。


熊本インター近くのあづまラーメンさん寄ったり（最近は大黒とか寄らずにこっちですね）、大観峰寄ったりしてました。










この度、GW帰省するにあたり車内を少し小変更しました。

①ヘッドレスト後ろにサーキュレーターファン追加



②フロントパネルにサーキュレーターファン追加



共に車内の空気循環を狙い、つけてます。
軽自動車で、後席にエアコンとか無いので、こういうのがあった方が良いかなと思いつけました。

IG-ONで共に充電出来るようにしてますが、エンジン切っても単独で動けるので、駐車時は窓ちょい明けで、車内の空気循環にも使っています。






後は100均で赤ちゃん用（ベビーカー）のフックグリップを使ってラルグスのピラーバーの両端のねじ部分に巻き付けて固定しています。

ブースターケーブルとか、エコバッグとかを吊ってます。
補強＋実用的なやつにしてます。

良い感じに全部決まった帰省でした☆
後は夏どうなるかですねー