少しだけ手伝いました

おはようございます。
今年初のブログか？？　KEYです

いや～久しぶりですね(;^_^A

今週は夜勤で自分の時間が取れたのでこうやって久々のブログをあげてます。
ネタもありましたし。

うちの会社はあと一週間でお盆休みですね。
この一週間乗り切れば、連休だ～！

で、連休といえば？
そう、エンジン(笑)

ここしかまともに時間取れそうにないっしょｗ

ニーレックスさんも木曜日からお休みみたいなので、土曜日に様子見してきました。

7月の頭に腹割ってというか、「年内に何とか起こしたい！」
という事を話してきました。この9月でもう4年だしな( ﾟ∀ﾟ)･;'.､

それからちょいちょい様子見に行ってましたが、時間を工面して細々と進めてくれてましたね。

シリンダーヘッドの乳化したオイルを洗浄し、



クランクシャフトもばらして何かしてますね（ジャーナルか、ピン部分の研磨？）



ほいでこの土曜日行ったら社長から

「KEY君ヘッド組んでるで」（君の仕事あるよ）と(笑)



暑かったので、2時間ほど事務所で涼んでボチボチ組もうかと思って社長に

『ヘッドボルトは締めてますか？』と聞くと

「おぉ締めてる。」

『1番TOPにしてますか？』

「いや、ピストン全部中間位に落としてる。タイミングは気にすんな」

「てかほんとにやるんか？」と

( ﾟ∀ﾟ)･;'.､

やれって言ったでしょｗ

17時前から細々と作業開始。

一応自動車整備士2級と国家技能検定内燃機関組立1級持ってますし、仕事柄エンジンの分解等は本業なのでね。

サクサク進めていきますよ。

エンジン組立の基本は①「清掃」②「潤滑」です。

清掃はウエスやパーツクリーナー等で異物を除去。
（異物は摺動部へのダメージを与えるので除去）

潤滑はオイルを塗布しながら組むこと。
（オイルを塗布するのは、摺動部を保護する為）

自分がやった作業は、インナーシムの組み込みとタペットの組み込み。



こんなちっちゃい部品ですが、タペットクリアランス（バルブクリアランス）を調整する大事な部品です。

社長が以前仮組して各気筒にあうサイズのインナーシムを選定してくれていますので、ここでは清掃して潤滑して組みます。

※通常のNBはアウターシムというものがタペットカバーの上についていますが、これ（インナーシム）はタペットカバーの内側に入ります。純正カムの場合ではアウターシムですが、カムを変えて作用角が変わると、アウターシムだとシムが浮き上がったり追従性が悪くなるんすよね。

ちゅうことで、間違いなくカム変わってますね！





バルブの頂部にパチッとはめ込んで完了。

次にやるのはタペットの組み込み。

こちらもゴミをしっかり落として洗浄液で清掃したらオイラーでオイルを側面に軽く塗ってあげてヘッドに組み込みます。





全部組み込んだら完成。



布とビニールカバーをかけて再びお眠りへ。

やる気はあるんで、ほっといたら普通に夜寝ずに組めるんですが、流石に家族を待たせて遊びに来ていたので、小一時間ほど作業してやめることに。

上の事務所に行くと、社長が

「お仕事お疲れさまでした」と



本当は俺の仕事じゃないんすよｗ

まぁやっている時は本当に心の底から充実感にあふれてましたし、ニヤニヤを抑えるのが大変でしたね(笑)

本当にエンジンというか車が好きなんでしょう。我ながら変態だなと思います
結婚する前にエンジンやっとくべきだったな(;^ω^)

「カム組んだか？」

『いいえ、組めたんですが、時間がそろそろヤバそうだったので止めました。後は宜しくです』

「ＯＫ」

後は任せるのみ。

まぁ、エンジン組んでもそれを車両に載せないといけませんし、動き出すまでは自分も手伝おうと思います。

連休中、実家への帰省と家族サービスしながら、残りのエンジンの組み立てについて、ちょいちょい顔出してみようかな。

もう少し！
諦めずに頑張ろう！！

ではでは。