俺の

何年もかけて組んできたオレのEgが死んでゆく　オレのNBが死んでゆく…。


はいどうも。おはようございます
湾岸ミッドナイトでは、黒木が大好きです。
R33も大好きです。
KEYです。


前のブログにも書きましたが、慣らし運転中に何回か起きた失火現象及びエンジンの調子が悪くなった件について、ニーレックスさんに相談してきました。

純正プラグを貰い、エンジンに付けてどうなるか、また内視鏡でボア内を確認するようにアドバイスを貰いました。

Amazonで直視と側視が出来るスマホとリンクするWi-Fi内視鏡を購入。
確認してみました。









結果、ピストンが溶けているという最悪の事態は無かったです。

大体デトネーション・プリイグニッションのような異常燃焼を起こすとプラグとかピストン頂部・端部が溶けてしまうものです。

そいで、ピストンが貫通している為、圧縮がかからずにエンジンかけることが出来ない。若しくはピストン端部が棚落ちしている為破片でボア側面がガリガリ。
エンジンかけれても、何気筒か死んでいればエンジン振動や異音等で調子が悪い。

※棚落ち　…　ピストン上部のピストンリングが入る溝が異常燃焼に耐えられず崩れている状態。

若しくはピストンダメージの為、ピストンリングが死んで、オイル消費大とかがおきます（ピストンの上部からダメージ受けるので、上側にあるTOPと２ndが先に逝くとは思いますが、どちらかというと、オイル消費よりも先に圧縮抜けによるエンジン始動不良か、エンジン振動とかが顕著に出て来そう）

今回の内視鏡検査で

・ピストンの溶けは無し（頂部・端部）
・ボア側面の傷は2と3に薄い傷はあるが、ガリガリ・ボロボロな傷は無し。
・1、２，４はピストン頂部はちょっとオイリー。3はドライかな


ＩＧコイルとパワーケーブルを新品に交換。純正中古プラグを組み付けてエンジン始動した後、アイドルチェック＆試走テスト実施

・エンジン始動性問題なし。エンジン温間停止後再始動にも問題なし。
・アイドリング時の異音、振動無し
・アイドリング時のマフラーからの白煙無し。加速時の白煙無し。エンジン始動時の白煙無し。
・アイドリング時のＡ／Ｆ計の値に問題なし　14付近を推移。
・試走した際の加速感に問題なし。
・試走した際のパワー感に問題なし。
・試走した際の異音、振動無し。
・エンジン停止後のエンジンオイルレベルに問題なし。温間でＦ±0。異常にオイルが燃えて消費量大とかではない。

まぁ、、普通にエンジンかけれて動くので、そこまでエンジンに深刻なダメージは無いのかな？？？　って今は思ってます(笑)
半信半疑ですが。。　

とりあえずは時間のある時にニーレックスさんに出向いて一緒に確認してもらおうと思います。

新エンジンですが、始まりと同時に終わり？という中々出来ない経験しています。
とほほ…。



どうなることでしょう。