KEYのブログ一覧

おはようございます。

今日も朝一時起床。
見た目はおっさん、中味はお爺ちゃん(笑)
KEYです

最近ちょいちょいトラブってましたが、
プラグを純正に戻し慣らし運転中です。

普通にエンジンかかりますし、何だかエンジン死んでなさそうですし、何とかなりそうですね(;^_^A


ここ最近は
①西バイパス～佐方でUターン
②東広島バイパス～のんたでUターン

こんなルートでコツコツ慣らししてます。

どちらも片側20㎞ないくらいですね。折り返して約50㎞。
コーヒーとトイレ休憩して帰るので丁度いい感じです。


本日は2時からのんたへ（東広島）
走ってて思いましたが、やっぱ排気量上がっていると楽だな～って思いました。

エアコンON、上り坂が多くても、グイグイ車体を引っ張ってくれます。
アクセルほとんど踏んでないのにイイ感じです。

NCっぽさがちょっとありますね。
（排気量の恩恵的に）

こういう瞬間、おっ　NBっぽく無いなと思いました(笑)

のんた行って、トイレとコーヒー休憩して涼んで帰りました。
のんたは改造車はボチボチ。

静かで過ごしやすかったです。

帰路はちょっとだけ遠回りしてコンビニに寄って帰宅。

189000㎞。

慣らし運転完了まであと1000㎞。

ボチボチやってきます(´∀`∩

ではでは

何年もかけて組んできたオレのEgが死んでゆく　オレのNBが死んでゆく…。


はいどうも。おはようございます
湾岸ミッドナイトでは、黒木が大好きです。
R33も大好きです。
KEYです。


前のブログにも書きましたが、慣らし運転中に何回か起きた失火現象及びエンジンの調子が悪くなった件について、ニーレックスさんに相談してきました。

純正プラグを貰い、エンジンに付けてどうなるか、また内視鏡でボア内を確認するようにアドバイスを貰いました。

Amazonで直視と側視が出来るスマホとリンクするWi-Fi内視鏡を購入。
確認してみました。









結果、ピストンが溶けているという最悪の事態は無かったです。

大体デトネーション・プリイグニッションのような異常燃焼を起こすとプラグとかピストン頂部・端部が溶けてしまうものです。

そいで、ピストンが貫通している為、圧縮がかからずにエンジンかけることが出来ない。若しくはピストン端部が棚落ちしている為破片でボア側面がガリガリ。
エンジンかけれても、何気筒か死んでいればエンジン振動や異音等で調子が悪い。

※棚落ち　…　ピストン上部のピストンリングが入る溝が異常燃焼に耐えられず崩れている状態。

若しくはピストンダメージの為、ピストンリングが死んで、オイル消費大とかがおきます（ピストンの上部からダメージ受けるので、上側にあるTOPと２ndが先に逝くとは思いますが、どちらかというと、オイル消費よりも先に圧縮抜けによるエンジン始動不良か、エンジン振動とかが顕著に出て来そう）

今回の内視鏡検査で

・ピストンの溶けは無し（頂部・端部）
・ボア側面の傷は2と3に薄い傷はあるが、ガリガリ・ボロボロな傷は無し。
・1、２，４はピストン頂部はちょっとオイリー。3はドライかな


ＩＧコイルとパワーケーブルを新品に交換。純正中古プラグを組み付けてエンジン始動した後、アイドルチェック＆試走テスト実施

・エンジン始動性問題なし。エンジン温間停止後再始動にも問題なし。
・アイドリング時の異音、振動無し
・アイドリング時のマフラーからの白煙無し。加速時の白煙無し。エンジン始動時の白煙無し。
・アイドリング時のＡ／Ｆ計の値に問題なし　14付近を推移。
・試走した際の加速感に問題なし。
・試走した際のパワー感に問題なし。
・試走した際の異音、振動無し。
・エンジン停止後のエンジンオイルレベルに問題なし。温間でＦ±0。異常にオイルが燃えて消費量大とかではない。

まぁ、、普通にエンジンかけれて動くので、そこまでエンジンに深刻なダメージは無いのかな？？？　って今は思ってます(笑)
半信半疑ですが。。　

とりあえずは時間のある時にニーレックスさんに出向いて一緒に確認してもらおうと思います。

新エンジンですが、始まりと同時に終わり？という中々出来ない経験しています。
とほほ…。



どうなることでしょう。

おはようございます。
連休中でもやることは変わらず早起き中。
KEYです

6月の頭に車が帰ってきて、7月からぼちぼち慣らし運転を行っています。
それでよく使っているのがこのルート



広島東から高速に入り、そのまま岡山へ。岡山JCTから北上し、そのまま三次方面へ左折。左回りで広島へ戻ります。

このルートで大体350㎞ちょい。
料金は破格の350円www
手軽に一周できるのと、岡山道～中国道ルートは車が少なくて良いですね☆

2回くらい使っています。
今度は右回りしないとな（逆ルートね）


で、本題なんですが、昨日出発しようとしたらトランク閉めた瞬間に
「ばい～ん」って変な音。

よくよく見ると、羽の付け根の台座がもげてます(;^ω^)







左右共に経年劣化かな？　奥のボルト＆ナット固定部分はしっかり締まっていましたが、手前の樹脂部分がもげてましたね。

こういうところを見ると、22年前の車なんだなと思いました(^_^;)









急遽羽を取り外し、養生テープで目張りして出発！www

やれやれだぜ。




慣らし運転中は、サクサク移動。回転数を3000rpmを縛りにして走行します。

なーんか、一定速で走ると、エンジンが吹けなくなる現象がたまに顔を出しましたが、何とか走行。

A/F計が急に16を指してアクセル踏んでも吹けない。
点火できていない？　アクセル引っかかり？？
シフトダウンすると復帰できたので、そのまま走行しました。
出るのは本当にたまーになんですけどね。

庄原でお昼ご飯を食べて、そのまま広島まで戻り、時間の関係上右回りはせずに国道54号で三次方面へ。



途中、休憩するとココから悪夢の始まり…。

コンビニ出ようとしてエンジンかけるも、初爆が安定しません。
アイドリングが続かないというか、全く動けない状況。。

暫く待ってアクセルを煽りながらかけると何とか復調。

三次の道の駅でのんびりしようかと思いましたが、急遽予定を変えて急いで帰宅することに。

何とか小河原迄帰ってきましたが、いよいよ走れなくなりました(^_^;
ボンネット開けて人も車もクーリングへ。

感じとしては、初爆はするが続かない。
エンジンはかかるが、振動が凄いのと、失火する感じ。
ちゃんと燃えておらず、パンパンアフターファイヤする感じ。

4気筒あるうちの何気筒か死んでいるんじゃないんか？と思えるレベル。
車が全く進まず、久々の絶望を味わいましたね。

何時もの困ったときのボンネットちょい開けでデリケートに運転しながら何とか帰宅。A/F計を見ると、走行中は9とかなり濃い数値が出てましたね。
（やっぱり1気筒位ちゃんと燃えていない？）

いや～よかった。。。　人も車も事故らず、誰にも迷惑かけずに帰れました。


車は今のところ駐車場に保管。
とりあえず点火系周りを見てみようかと思います。
エンジン回りは新品ですが、補器類（センサーとか点火系）は中古品の為、この辺を当たってみようかと思います。

慣らし運転楽しみたいのですが、こういうところに古い車ならではのスリルがありますよね。。。

まぁ付き合うと決めたのでこういうところも受け入れていかないとね。
また直しながら慣らし運転進めていきます。

ではでは(´∀`∩

おはようございます。
只今連休真っ只中。KEYです

2023年のロードスタージャンボリーに参加できるようになりました。
本音は、中部に行きたかったのですが(笑)
それでもロードスターのMtgに参加できるだけありがたいですね。

GW明けのオアシス依頼ここ最近では2回目のMtg参加。それもNBで！

いやぁ～嬉しいですね。

嫁のお義母さんが遊びに来てくれるみたいで、一泊して来たら？と嫁から。
本当は朝方から弾丸ツアーで行こうかなと思っていましたが、嫁が気を使ってくれたのか、行ってきていいよと声かけてくれました。

本当はジャンボリーも行くつもりはなかったんですけどね。
でも何だかんだでトントン拍子で決まり、嫁のお義母さんもこちらに泊まりに来てくれるみたいで、自分も前泊出来る様になりました。

という事で、前泊で実家に帰ってからジャンボリーに参加することとなりました。
のんびり実家で過ごしてから向かおうと思いますwww

慣らし運転中なので、ジャンボリーの往来で慣らし運転を終えたい気分ですね(笑)
お盆の連休中、コツコツ距離を稼がないとね。


久々のMtg。それも地元のジャンボリー。楽しみですね☆
参加される方は宜しくです。
ではでは！