| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-ONE RS(MT_0.66) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
MT操作が車を操っている感覚がとても感じられるので走行性能とかスポーツ性に尖ってはいないけど、それとはまた違った楽しみ方ができて 確かにRSであるという楽しみもあるし 旅行などでも荷物の掲載性とかはすごく高く便利だし法定速度内ならスポーツ走行しても全然楽しめるから好きです |
| 不満な点 | 物足りない所も今後でてくるかもしれないけど、安全装備とかACCとかもちゃんと仕事してくれてるしブレーキホールド機能もずっとクラッチもブレーキも踏みっぱなしで維持しなくて良い分その間足休められるし坂道発進もなんのそのだしやぱ棒がないとと言うひとはいるけれど、あたしはN-ONE RSでそんな過激な走行能力求めていないので楽で安全なほうが良いのでいまのところ不満な所はないかなぁという感じです |
| 総評 |
まだ2500ｋｍほどしか運転してないけど とにかくMTで車を気軽に楽しく操れる所とキープコンセプトで見た目があまりかわらず進化している点で背はそこそこ高いけどかわいいハッチバックな見た目はGOOD 色もオータムイエローになる前に買えたからお気に入りです 燃料タンクの配置がホンダで荷物一杯乗せれれるのもGOOD キャンプ 旅行 ドライブ いろんなシーンで活躍してくれるかわいい愛車です |
| デザイン |
5
内装は普通車並みに豪華かなぁとか思ってます
Nの表すのりものをいう概念で人中心に作られている感じがとてもいいです |
|---|---|
| 走行性能 |
5
それなりに背があるけれど、ターボ＆MTなのとアジャイルが結構良い感じに介入してくれるのでスポーツ性能もそれなりにあるし普通にワインディングとか走っても同価格帯の普通車と遜色ないですね。15000km過ぎた辺りからサスペンションが凄くいい感じに締まってきました 路面追従性能も向上しその分ゴツゴツ感は少し増えますが不快ではありません ノーマルサスペンションでも十分楽しく走ってくれます♪
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| 乗り心地 |
5
買ってすぐポテンザのタイヤにしたので ノーマルのダンロップのタイヤはRSには向いていないと思いました RE004に交換してからは固くはなりましたが振動はノーマルよりも滑らかになりました 粘りとか安定性とかコーナリングは全然別物になりました サスペンションはノーマルですがもっと馴染みが進めばもっと良くなると感じます とりあえずタイヤをスポーツタイヤに交換するのをお勧めします それでも不満がある方はとりあえず純正オプションのスポーツサスペンションに交換してみてはどうでしょうか？
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| 積載性 |
5
後席の椅子を跳ね上げる又は後席を倒してフラットにするを行えばこの形状の軽自動車にしては驚くほどいろんな物が積み込めると思います すごい
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| 燃費 |
5
低回転で素早く低燃費指向のシフトチェンジをして時速５５ｋｍ↑では６速も使うようにするとリッター２０ぐらいはいくのですごく優秀ですし 回して加速感を味わいたいときにはＭＴですのでレッドまで引っ張れるので楽しいですね
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| 価格 |
5
Ｎ－ＯＮＥ ＲＳ ＭＴ 黄色 まぁ長く乗るつもりですので下取りとか気にしてないですけど 軽自動車ターボＭＴという点で今後世情がどう変化するかわかりまぜんがそれなりにリセールは期待できるのかなぁとか推測してますが 今は満足してるので売る事は考えていません
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| 故障経験 | 故障は今どきの車なので異常がおこればエラーがでますしどこが故障かも履歴に残りますのでディーラ保証で修理してもらえるので安心して乗れますね |
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