なかおれんぞうのブログ一覧

19インチ純正ホイールのデザインは、最近の日産お得意の和を意識されたデザインで他社とは違いを出そうという意気込みは分かるけど、それがしのアップデートされていない昭和脳ではどうも馴染めない自分がいる。
好み的には、ワタナベやTE37、SUPER RAPなどのシンプルデザインを好む傾向にある。
でも、空力を重視しなくてはならないEVであること、最新車両と考えるとそれらは合わないなとも思える。

それでもどうしても馴染めないため、納車前にタイヤ&ホイールを注文していた。
購入店の担当者より懇切丁寧に日産車&リーフ特有のハブ高、フェンダークリアランスがかなりシビアのようで、リスクを取ってまで攻めることは出ないと判断して、そのなると大変選択肢が限られて、最終的にRAYS VERSUS VV21S のカラーはブラックメッキ調のジェットブラックをチョイスした。

色合い的には光り加減によってクロームに見えたり、ブラックに見たりと色合いが変わるので、スマートで高級感がありそうだなと、今までのそれがしのチョイスでは絶対にありえないカラーにした。
デザインの選定はアップデートされず、オーラの時と似たデザインになってしまった。
フェンダークリアランクは、リム幅が0.5インチ=12.5mm広がるのと、オフセットが2mm外に出るので計算上ではOKだろうからと言われたけど、タイヤ自体のはみ出し次第でグレーゾーンかもとは言われたけど思い切った。
納期は再注文時点で3か月程度掛かると言われ、それでも注文待ち状態でもある。

タイヤの話しが抜けていたけど、タイヤはヨコハマのEV専用タイヤのADVAN SPORTS V108をチョイスした。
純正タイヤより静かになったら嬉しいけど変わらないだろうなと。

とにかく、本当に良かったのかと悩んで2か月、今日の空き時間を使って生成AIさんにお願いして、ホイール交換イメージを作成してもらって眺めて気を収めてみるけど、楽しみであり不安でもある。
でも、やっぱりやっちまったかなぁ(^_^;)






純正ホイール


Copilotくんにお願いするもちょいとミスってる生成


これはデザイン的に近いけど、色合いが違う。


デザインが異なるけど、曇り時の色合いはこんな感じか。

先だって導入を投稿したFJ CRAFT社製のダッシュボードマットだけど、先日の日曜日の晴天下にようやく試すことができた。

それまではでダッシュボードの写り込みとヘッドアップディスプレイの明暗差がかなり出ていたため、気になりだすと止まらないし見づらかったけど、FJ CRAFT社のダッシュボードで明暗差が大幅に軽減され気にならなくなって運転に集中ができるようになった。

ただ、オーラの時もそうだったけど、少し厚めなので半分とは言わないけど薄くならないものなのかと思ったのと、センサー類やヘッドアップディスプレイ周りは切りっぱなしなので、縁をオーバーロック加工のようななんらか処理をしていただけるとより質感があが上がって良いなと思ってみたりした。

でも、その点を差し引いで、効果の方が大幅に上回るため導入して満足は高かったのは言うまでもない。

ダイレクトで硬めの足回りと、e-POWERとワンペダルドライブによる走行感、レスポンスの良い走りを裏切る高燃費な走行性能は、ハイブリッド車でありながらいのままに操れる人馬一体感がとにかく自分の中では生涯最高かも。
ハイテク化された現代車両ながらも、運転しても眺めても楽しめる所有欲を満たしてくれる名車だと思う。

納車後、少しドライブして帰宅した後に自宅ガレージに入れようと後退してるときに、日産電動車の後退警告音が発しないのに気付く。

早々に、営業さんに質問したところ、ZE2リーフからはあの後退音は無くなりましたと即回答があった。
音的には、他社と同様な後退音となってしまい残念極まりない感じになってしまったなと。

確か、ノートのドライブトレインにe-POWERが加わったぐらいからだったか、日産の電動車の後退音は、バンダイナムコ(サウンドクリエーター)と共同開発したゲーム音的で近未来的なサウンドを順次取り入れていくと言っていたような気がしてた気がしたけど、それから年数も経過し、企業方針が変わったのかそれがなくなってとにかく残念で寂しい限り。
個人的には、あの独自後退音は気に入っていたし、日産車に乗る者の誉れと思っていただけに本当に残念な気持ちでいっぱい。

まぁ、深夜や早朝であのサウンドを発するのは気が引けていただけに良かったのかも知れないけど、何か物足りない感じ。

Googleビルトインは、リーフから搭載されたOSがAndroidが搭載され、マップ、アシスタント、GooglePlay等が扱えるシステムであるのは現代的でとても良いと思われる。

ただ、先日のロングツーリング時に改めて思ったのは、GoogleMapsでのナビは車載されても相も変わらず幅員は全く考慮されていなと思われて、裏路地の目的地は心が折れそうなぐらいの素敵なルートを引いてくれる。
この点は、日本製の地図ならびにナビゲーションシステムが最良に思われる。あと、走行軌跡を引いてくれないのは目的地界隈を走り回る時にどこを通ったのかわからず不便極まりない。

Googleアシスタントは、ボイスコマンドはやはり残念というか、優秀なハードスイッチのレイアウトには全く及ばない、操作がまどろっこしい感じではあるが、最新の物は使い倒してナンボと思ってるので懲りずに使っていきたい。

あと他の機能は特に利便性を感じない。
総体的に思うのは、物理ボタンをむやみに減らしたり、システム主体であったりせず、人間主体の人間工学に基づいたインターフェースを基本であってほしいなと思う。
そうでないと、運転中にとっさ操作に戸惑って返って危険だし不便極まりない。