なかおれんぞうのブログ一覧

今朝は未明から、ここ数年、毎年夏の終わり頃に無性に出向きたくなる名もなき椅子がある湖岸道路から少し離れた場所を巡りながらの単独ツーリングへ出かけてきた。

予定よりかなり早く到着してしまったため、夜明け前だったので少し仮眠して、夜が明けてきたのを見計らって景色を堪能しつつ無心の境地にこころ和む。

帰りは、途中から湖岸道路から離れ、環状高速を使って少し遠回りして無事にアジトへ到着。
軽く水洗いして、昼からの所用の準備をせねば。

NEWタイヤのYOKOHAMA TYRE ADVAN SPORT V108 235/45 R19のその後。

今回のロングライドで走った高速ステージや農道ステージで走った感想として、交換後1000km以上走破してひと皮剥けて思ったのは、当初思っていたコーナー侵入時のアンダー気味の感覚から、かなりグリップ力もまして純正タイヤに負けず劣らずのコーナリーグ性能になったかもなと。
あと、ザラメ路面の静粛性向上や、不正路通過時のドラミング音も低減されたように思える。
ただ、リヤ周りの追従性というか、接地性は慣れたせいもあってもやはり気になる場面が多い。
なんにしても、それがしが長年愛用するヨコハマタイヤに変更してよかったのは間違えない。

お盆休みの8月15日 土曜日、8月16日 日曜日にかけて、リーフ納入後初の泊りがけの約620kmの旅に出かけてきた。
基礎充電は自宅で95%まで行い、サービスエリアの休憩時に経路充電で30分を1回で95%まで復活、宿泊先の6kw充電器で95%まで復活させてあとはノン充電で帰宅。

行きは自動車専用道路と都市高速や高速（法定速度+10km程度）を6割方の距離を走り、帰りはアップダウンのある農道を1割程度か走り、高速道路と自動車専用道路を5割程度を走った電費（エアコンは26度設定）は復路7.9km/kWhと予想に反した大変良い結果となった。

基礎充電を自宅で行い、経路充電も適切に出来れば、ガソリン車と遜色ない感じで乗ることができて不便は全く感じなかったため、それがしの購入動機の判断は間違えなかったと確信した。

今日は朝早くからドライブで、途中から高速道路を使っての片道300kmぐらいの初のロングライド。

新型リーフに乗ってて未だに違和感のある残念ポイントをひとつ。
この新型リーフから採用された運転支援系のインターフェースが左右反対となり、他社も含めてなんとなく同じ右側で同じような操作系で統一されていたにも関わらず、それまで作り上げてきた統一感をあっさりとかなぐり捨てた残念ポイントでもある。
まぁ、左右入替えは百マン歩譲って慣れたから良いとしても、一番の違和感はこれも各社で何となく同じ操作性であったレーザークルーズコントロール時のキャンセルボタンが独立され、しかも上側にあると言う完全に人間工学を無視したかのような操作性は蛮行に値するぐらいの感がある。

ジョイスティックで上下操作して速度設定するのは指の動きとしては至極真っ当なので良いとしても、指を離して別ボタンでキャンセルにしないといけないのはとにかくいかがなものかと。とっさの時にキャンセル出来ないのはそれがしには未だに納得がいかない。

並行所有するトヨタ車だって、以前に乗ってたオーラだって速度設定ボタンの中心にはキャセルスイッチがあるので特に意識することなく、とっさの時にも慌てることもなく自然な操作系でなのでしっくりくるのは間違えない。
だったら、ブレーキを踏めばよいと言われそうだけども、イーペダル系回生ブレーキを最大にしているのでこれではギクシャクするだけでスマートではないし、後方車両に迷惑をかけるだけだから本当に緊急時にしか行わない。

写真はプロパイロット1.0のスイッチレイアウト。
2.0は一体型の平面スイッチになってるたけで、同じ操作系だと思われる。
平面デザインは洗礼された感じで素敵だけど、昭和からアップデートされていないそれがしにはデザイン性よりも独立ボタンがしっくりくる。

前から使ってみたかった道の駅の無印50kw充電器。

利用するのにひと手間掛かる大手充電サービスと比べ、会員登録なしで最大60分まで使えて、且クレジットカードやQRコードを登録なしでダイレクトに精算が出来るという利便性の良さは何物にも代えがたいものだった。
eMobilityPowerの充電設備を使うために、スマートフォン対応がしていない高速充電器もあるため保険として契約しているZESP3カードをたまに使うけど、こちらのシステムは充電初心者のそれがしでも迷うことなく扱うことができたため、こう言ったユーザーフレンドリーでなサービスはどんどん増えてほしいものだと思えた。
重ねがさね申し上げるが、企業側都合の煩わしいシステムよりも、こういったユーザーの立場に立ったこちらのシステムはとにかく好印象だった。


毎年この時期恒例の徳川家康公ゆかりの地へ


シンプルで分かりやすいユーザー本位の明朗会計


充電設備は1基一口しか無いので、しばらくは良いがEVが増えてきたら取り合いになりそうな予感。
もう1基増設してほしい気分。