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takatsukiの愛車 [トヨタクラウンセダン]

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整備手帳

作業日：2018年11月23日

アイドリング不調

Item: アイドリング不調
Author: takatsuki

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	12時間以上

車検も終わり快調に走っていたある日。
信号待ちからの発進で一瞬、加速が途切れる。
「？」
その時以降症状出ず。

さらに数日後、関東地方へ高速道路で移動。
巡航時にアクセルペダルに違和感。
「？」
高速を降りた後の信号待ちからの発進で加速が途切れる症状発生
「？」
何度か発進するうちに症状が出る頻度が増えてくる。
さらにエンジンチェックランプ点灯（汗）

コンビニに車を止めエンジンを再始動。
チェックランプは消え、発進も異常なし。
目的地へ向かい、用事を済ませ帰路へ。

ここから一気に症状が悪化。
信号で停止するとアイドリングが不安定になり始める。
遂にはエンジン停止（汗）
再始動はするもののアイドリングは不安定なまま。
アクセルを煽っていないとエンストしてしまう状態。

信号待ちではニュートラルにし、アクセルを煽り、信号が変わった瞬間にDレンジへシフトし発進、を繰り返す。
咄嗟に視界に入った自動後退へ滑り込み。
駐車しようにも切り返しでシフト操作中にエンストしてしまう状態。

店員さんと、駐車場に居合わせたセリカ乗りのお兄さんに押してもらう。

その場で近くのディーラーを検索するとすぐ近くに発見。
電話でアポをとり気合いで走って何とかディーラーへ到着。
応急処置してもらいアイドリング復活。
（のちに直接の原因とは異なる作業だったことが判明）

給油を済ませ高速を走り、帰宅するも症状再発。
翌日、車屋さんまでの道中でもエンスト発生。
しかし、確認中に症状が出なくなりそのまま数日間症状出ず。
診断機を繋いだまま何度も車屋さんがテスト走行しようやく再現。
結果VVT-iの不良との診断。
高回転と低回転の切り替えがうまくいっていなかったらしい。

ちなみに、チェックランプはVVT-iではなくO2センサー異常。
エンストの症状とは直接関係ないものの、同時に不具合が重なり、謎の不調となっていたようです。

どちらも３０万キロ使っているので仕方ありません。
今回は車を押してくれた方、
飛び込みで面倒を見て頂いたディーラーの方、
原因追及して頂いた車屋さんに感謝です。

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この記事へのコメント

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crown_Yon

2018年11月26日 0:40

VVT-iの不良は、ちょっと分かりずらいです。
スロットルポジョンセンサーが真っ先に疑われますがね。。
確かにＯ2センサーの不良と同期すると、分からなくなります。
私は、、アイドルスピードコントロールバルブの不良で・・・
始動時のアイドルが上がらなくなってしまって。。
結局、、スロットルボディごとリビルト品で交換しちゃいました。
距離や経年で、、こういう所が少しずつ遣られて行くのでしょうね。
しかし、、治ってよかったですね。。(^^)v
今度は大阪でお会いしましょう。。m(__)m

コメントへの返答

2018年12月1日 13:06

調子が悪くなったら、と思っていたんですが急激に悪化＆出先での発生でタイミングが悪かったです…

O2センサーも皆さん替えてらっしゃるので替えたいとは思っていたので良い機会でした(苦笑)

Dではまさにスロットルボディを指摘されました。
とりあえず洗浄して頂き、ISCVあたりが怪しいかも、と。

距離が距離だけに、よく分からない故障が増えて来そうです（笑）

今の所、行けそうですよ(^^)

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