「アウトバック」って、なんなんだろう

確かに納得でき考えさせられました。
アウトドアにフォーマルにも使える車ですもんね。
特に葬儀に乗っていけるフォルムや仕様。考えさせられました。

セカンドカーでそのような車があれば1番なのですがね。

葬儀に…の話はヨメがいつも言っていました。
2019年からウチにはクラウンがいるので、2台持ちするなら一台は冒険が許されました。だから究極の遊びクルマであったレジアスエースMRTを許してもらえたんです。

アウトバック乗りではありませんでしたが、概ね同じことを思いました。
アウトバックだけでなくレガシィという車の世界観をスバルは北米偏重でズらしてしまったように感じます。
北米がメインマーケットだったからそちら向けにシフトしたいというところは理解できますが、あまりにも日本のマーケットを無視してしまった結果の今に至るように思いました。良い車かもしれませんが何となくのフォーマルさとか色気？が足りないような、、
レヴォーグやレイバックは初めから「日本のレガシィツーリングワゴン、日本のアウトバック」にしてその名前やキャラクターを残して名前を大事にして欲しかったです。

北米の新型アウトバックに関しては自分も同じ思いです。
あれはレガシィともアウトバックとも名乗って欲しくない。

個人的にはやはり４代目のBPBLが最高のレガシィだったと思います。
駐車場の都合もありアウトバックは５代目以降は買えませんでしたし。

スバルを離れましたが以前のレガシィのように魅了されて欲しい！と思える車があればスバルに戻りたいですがなかなか難しそうですね。。
すっかりSUV屋さんになってしまいましたし。

まあ今乗ってるクラウンも次期型が欲しいかと言われると全然魅力を感じませんが。
過去ばかり見ても仕方ないかもしれませんが思うところはありますね(^◇^;)

コメントありがとうございました。自分の言葉足らずだった部分を沢山補完して頂きました。
「日本には、レガシィがある」と売り出したのが3代目BH/BEだったと思います。
あの頃のレガシィは日本・ヨーロッパを意識した設計と開発だったと思います。
そして最高傑作4代目。結局5台乗りました。
アメリカンになった5代目が自分に馴染めなかった所為もあって自分はエクシーガに回り道したのですが、BRも「乗れば」いいクルマでしたよ。見かけはアメリカンな感じが強くていまいち馴染めませんでしたが…
BS/BNはちょっとヨーロピアンな風味が戻り、大きさ以外はまぁまぁ気に入っています。仰る所の「フォーマルな色気」を感じます。

ちなみにウチのクラウンは210型前期。AWDだったらとは思いますが、最後のロイヤルサルーンなので大切にしてあげたいものです。
ちなみにラゲッジには215/55R17なら3本載ります。容積的には開口部がもう少し大きければ4本載る感じですが…