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2013年02月17日 イイね！

車高アップしてアライメント調整で動く足仕様に。

車高アップしてアライメント調整で動く足仕様に。松山は昨日、今日、明日と椿祭り。
お椿さんが終わると春がやってくる。でもこの頃が一年で最も寒い時期なんです。
今日は暖かかったけど（笑

だから、このあんまり走れない間にゴゾゴゾと愛機を整備してシーズンに備えるわけなんです。

って事で今回は車高を昨年、秋より更に前後共に２０ミリアップしてアライメント調整なんかもやっちゃった（笑
フロントの車高はロアアームのノーズコーン側のボルトのセンターで合わし、昨年１０月より２０ミリアップ。したがって昨年１０月の九州オフ時に比べたら、３０ミリアップ。
これでほぼ、ステアリングロッドと水平になりました。

リアはタンクの後ろ側のフレームの下側で計測。こちらも前回より２０ミリ上げました。

これでもう、下回りを打つ心配はないと思います。



そしてアライメントの調整をし、フロント、リアのトウ、キャンバー、キャスターともにバッチリ調整。って事で進めていきたかったんですが、トウとキャスターはフロント、リアともに完璧。

でも、キャンバーはフロント側はうちの愛機はあまり調整できない仕様だったんです。（泣
リアもキャンバー調整するためには相応のシムとか入れながらの調整が必要との事で下記の調整で
今回は完成ってことで乗って走りながらダメなら、また考えていきましょうて事にしました。

フロント　キャンバー
左　－２，３０‘→－２，３５‘　　　　　　　右　－１．２０‘→－１，２５‘

フロント　トウ
左　アウト０，５０‘→イン０，１０‘　　　　右　アウト１，１５‘→イン０，１０‘

トータル　トウ　イン０，２０‘（１，７ミリ）

フロント　キャスター
左　３，３０‘→３，３０　　　　　　　　　　　右　３，３０‘→３，３０‘

リア　キャンバー
左　－１．２０‘　　　　　　　　　　　　　　　右　－０．３５‘

リア　トウ
左　０．１０‘　　　　　　　　　　　　　　　　　右　アウト０．２５‘

リア　トータル　トウ　アウト０．３５（３、０ミリ）

左はナビ側　　右はドライバー側ですよ～（笑

今回、お世話になった松山の村上モータースのスタッフの皆様、色々と慣れないセヴンを持ち込み、ホントに有難うございました。これでしばらく、走ってみます。

村上モータースはユーノスロードスターでＧＴ選手権やワンメイクレースなど、富士スピードウエイやセパン（マレーシア？）などにも遠征され、活躍されてるチームなのです。

家から１０分という距離なのでこれからも色々と情報提供してもらいながら、レースで培ったノウハウを我が愛機に取り入れていければって思っています。

本当は佐賀の主治医殿からも言われているコーナーウエイトもしたかったのだけど、今回は予算の関係で断念しました。また、次回ってことに・・・・・・。

その後は、これまた家から５分のオイラだけのワイディングコースを軽～く、ひとっ走りしちゃいました。

確かにブレーキングから足が動いてトラクションは、掛かりやすい。コーナーに入り始める瞬間のノーズそのものも即インへと向きを変える感じ。けどネ、その後の動きが以前のシャープさに欠けるっていうか、なんとなく安心感がない感じがしないでも・・・・。

っていっても慣れが少し必要かもしんないし、どう考えてもこの方が足が存分に動く分、安全に走れるはず。今までは動かない足を強引に曲げてきた訳だから、少し、余裕を持って走れるかと頑張ろうっと（笑

村上氏にしても他の多くの方も足が動く分、コーナリング性能のトータルバランスは大きくポテンシャルが上がること間違いなしって言われてるから・・・・・

春が待ち遠しいの～～笑
Posted at 2013/02/17 17:00:55 | コメント(10) | トラックバック(0) | 日記

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