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2017年03月06日 イイね！

『これぞ、ＢＤＲ改！』って・・その日を楽しみに待つ。

『これぞ、ＢＤＲ改！』って・・その日を楽しみに待つ。昨日、今年初のお山へ上がって来ちゃった。
まっ、お山開きってとこかな（笑）

速くなってるのは解かってたんだけど、ホームコースのお山を走ると凄すぎ！！(^^）
もしも、このお山を封鎖してヒルクライムで走って本気でタイムアタックでもしようもんなら、一切シフトチェンジしないで３速で全て賄っちゃうよ（笑）
とてもじゃないけど、アクセル本気で踏めるもんじゃねえ（驚）
長いストレートが続く所で３速６５００ｒｐｍあたりでビビッて４速に入れちゃったヨ。

加速！ヤバ過ぎ(^^）ｖ
パワー以上に今までとは全く異なる強力なトルクがモリモリと路面を蹴ってるって感じでエクスタシー！感じちゃうぜー(^^）　　　　　　なあーんちゃって（爆）ぎゃはははは・・・・・・・(^^）





その後、棲家に帰って来てＢＤＲの傍でぼんやりしながら、やっとここまで仕上がったなーなんて思いながらにんまり(^^）ｖ

でも、このエンジン！今回もピストンノックの打音がしてて近いうちに再び、九州に向けて再度手術を受けるようになるかも？！だから、どこもかもピッカピカに磨き上げて送り出してやろう。

今度は今のパワーとトルクを維持したまま、正常なエンジンの音になって帰ってくることでしょう(^^）
エンジンのチューニングってホントに難しいんだね。

オイラも今回は、ピストンメーカーによって同じアルミの鍛造ピストンでもＪＥ．マーレー・コスワースにキャレロ・・・ｅｔｃなどそれぞれメーカーの拘りでアルミ合金の種類や熱処理の方法が違うって事。
膨張率がノーマルの鋳造ピストンなんかとは全く違うんだってことを相当勉強していかにシリンダーとのクリアランスが大切かって勉強できたよ。

そりゃそうよね！クルマによったら、１分間に一万回転も超えるようなエンジンだって存在するんだから、それに耐えるだけの高温強度をメーカーだって必死で開発、テストを繰り返すはずだよ。

なんか、今回の勉強でピストンだけ取り上げても、ロマンが一杯やね（笑）
自分の愛機にも今まで以上にロマンを感じるヨ♪


こっちも納得いくまで何度でもお願いしてるけど、製作者の主治医殿も必死でＢＤＲのエンジンの仕上げと出来に妥協することなく、最大の努力を惜しまずやってくれる。。。
こうやって本物のＢＤＲ改！が今度こそ仕上がるはずだよ(^^♪

小次郎は、待つからね！！
『これぞ、ＢＤＲ改！』って車が仕上がるその日を・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　じゃねっ！　　小次郎
Posted at 2017/03/06 16:49:47 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記

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