奥多摩でのバトルのこと。とか　3

坂を下りてきたのは、やはりロードスター（以下「NA」と記述）だった。
すでに準備ができていた私は、NAが空地に入ってきたタイミングでゆっくりコースに（一般道です）出た。
そこでNAのドライバーを一瞥し、ZCを空吹かしする。
3回ぐらい吹かしたところでミラーを見ると、NAもコースに出てきていた。
ミドルレンジを維持しながらゆっくり走り、様子をうかがう。
本当にバトルになるのか、まだちょっと不安だったのでNAが追いつくのを待った。
NAはそのまま後方に接近し、１０ｍぐらいになったところでスロットルを全開にした。
NAも付いて来てる。
バトルだ。
空地から出て、ストレートを抜けると、右コーナーがある。
3速から2速。
カーブを抜けたと思ったらすぐ3速で左高速コーナー。
短いストレートの後、次の複合コーナーに入る前にミラーをチラ見した。
NAは付いて来てる。が、やや差が開いていた。
しかし、やや強引なローリングスタートだったので、その分は考慮せねばならない。
次のコーナー、そこが私がAE92で転覆した複合コーナーだ。
ここは下ってくると入口はRがゆるく、コーナー途中から更に回り込んでいる難所だ。
だが、上りでは全く逆になる。
ヒール＆トゥで3、2とシフトダウンして右コーナー。
コーナー途中からRがゆるくなる。
タイヤからは軽くスキール音が出てる。
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今でもこの時、このコーナーを駆けていった風景や感覚をよく覚えている。
横Gを感じながら、木漏れ日の中走ってた。
思えばEF7とこんな風に走ったのは、この時が最後かも知れない。
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コーナーを抜けた辺りで、白い破片のようなものが散らばっているのが一瞬目に入った。
続く短いストレートから高速コーナーに入る手前、NAとは更に差が付いている。
すぐに左高速コーナー。
この高速コーナーを抜けると、後はテクニカルなコーナーはない。
いくつかの高速コーナーとストレートの先が月夜見第一駐車場だ。
ここはフルスロットルだとスピードが出過ぎるので、NAと更に差を付けてから後は流し気味でゴールイン。
月夜見第一駐車場に入ってNAを待った。
程なくしてNAがやってきた。
CR-Xの隣にロードスターを停め、ドライバーさんは開口一番「いやー速いですねー！」
これぞ、走り屋同士のコミュニケーション。
聞けば、彼のNAはエンジンにも手が入ってて、給排気系はもちろん、腰上のメカチューンとECUも書き換えてるとのこと。
こちらのチューニングメニューを教えたら、少し落胆していた。
走り屋で同じ排気量同士、ドライバーの年齢も同年代ということもあり、話が弾んで20分ぐらい話し込んでしまった。
そしてふと思い出した。
Yは、どうした....？
私達が話してるのは駐車場の道路に面している側なので、Yが通れば気が付くだろう。
しかし、先程からYが駐車場の前を通過したのを一度も見てない。
はて？
NAのドライバーには、連れを待たしてるので、と別れを告げ、最初の空地に戻ることにした。
現在だったら、SNSなどで連絡先の交歓などもできるだろうが、当時は携帯電話も普及していない時代、一期一会だ。
彼は息災であろうか。
で、急いで空地に戻ってみると、カウルが割れ、見るも無惨なMC19とYが待っていた。
聞くところによると、下りで転倒してバイクは大破。
バトル中に見た白いプラスティックの破片は、YのCBRのものらしい。
バイクを押して空地に向かう途中で、バトル中の私が走って行ったのを見たらしい。
（私にはYの姿は全く目に入らなかったが....。ｗｗ）
そして空地に着いたが、私がなかなか戻って来ないのでモヤモヤしていたらしい。ｗ
「語り合ってたんですか？酷い」と言われ『お前だってなかなか帰ってこなかったじゃんよ』と思ったが、「あー悪りー悪りー」でおしまい。
「あ、でもSidemanさんの運転見てて車のコーナリングもどうやるのか解った気がします。」とか言ってくれちゃって。
その前に免許取れよ。
で、MC19は、カウルが破損した他、左のステップが折れてシフトするのに若干不便になってしまった。
帰りはシフト操作が不如意なYの真後ろを私のCR-Xで走ることにした。
Yが着ていたMA-1は肩の辺りが擦り切れていたのを覚えている。
この後、私の家に帰ったと思うのだが、MC19は家で直したのだったのか、その辺りの記憶はない。

おわり
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※当時走っていたコースを思い出すため、google mapのストリートビューで確認しました。シフト操作などは実際とは異なっている可能性があります。