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ハイブリッド車について否定派の方は必ず、燃費差によるガソリン代では価格差の元は取れないと言います。例えばＺＲ－Ｖではe:HEVとガソリンモデルの差額は約３５万円、ハイブリッドは税制優遇がありますのでそれを引くと約２０数万円の差となります。たしかにその差額をガソリン代で賄おうとするとかなり走行距離を走らねばなりません。

但しハイブリッドのメリットについては燃費が良い事だけでは無く、Ｖ６　３Ｌ並みと言われるパワー、トルクの余裕感・静粛性など自分で体感しないとわからない部分やＧＳ行く頻度が減り、タイムパフォーマンス的にも良い面があります。この数字だけではわからない部分の価値観をどう見るかが分かれ目になると思います。

またハイブリッドにもデメリットがあり、夏場と冬場が燃費が落ちます。夏場は電動コンプレッサーがほぼフル稼働する為、電力消費が多くなりエンジンが掛かる頻度が多くなり、また冬場は暖房にエンジン熱を利用する為、同じくエンジンが掛かる頻度が多くなります。また最近のハイブリッドは電力を貯める為、最初はエンジンを稼働させる時間が長いので、車の使用が毎回数キロしか走らない街乗りメインの方はガソリン車とほぼ変わらない燃費になると思います。

したがって街乗りメインや年間走行が少ない方、車を長く乗るつもりのない方はガソリン車の方が合っていると思います。このように車に対する価値観や使用状況でどちらが良いと言い切れない所があります。ハイブリッド車とガソリン車のどちらにするのかで悩んでいる方もおられると思いますが、自分自身の環境に当てはめて選択すればよいと思います。

【エクステリア】
ＺＲ－Ｖについては「バーチカルグリル」が特徴的で私自身はそこが魅力だと思っていますが、良くも悪くも評価が分かれる部分だと思います。
グリル自体は横基調でもアストンマーチンみたいで良かったとも思いますので、社外品でそういうものが出れば付けてみたいと思っています。
また全体のフォルムについては余計なプレスラインを入れずに面で構成された塊感のある造形が良いと思っています。
【インテリア】
シンプルかつ質感の高い内装は大変気に入っています。
私は車の中には最低限の物しか置かない主義なので収納も全く問題ありません。
収納を増やすためにあちこちに穴を開けて蓋などを付けると静粛性が落ちたり、異音の元にもなりかねないので、今のままで良いと思います。なお最近追加されたブラックスタイルの黒のルーフライニングは最初から設定が欲しかったと思っています。
【装備】
Ｚグレードならオプションをほぼ付けなくてよいほど装備が充実しています。
標準装備で欲しかったのはシートベンチレーションと電動テレスコぐらいかなと思います。なお追加オプションで「サンルーフ」と「ＨＵＤ］の要望が多いかと思いますが、私は「サンルーフ」付き車種に以前乗ったことがありますが、最初は嬉しがって開け閉めしますが大した解放感も無く、そのうち使わなくなりました。
社内温度の上昇、車体剛性の低下、重量物を屋根に設置する事によるデメリットが多いと思います。また「ＨＵＤ」も中途半端な情報をフロントガラスに表示をするのは逆に目障りだと思っています。あくまで選択式のオプションになると思いますのでそれは個人の好みだと思います。
【走行性能　乗り心地】
ワインディングが楽しい車です。きついコーナーも腰砕け感が無く緩やかにロールしながら走り抜けます。ただ低速域の街中は少し硬い印象があります。また私の車は純正タイヤがブリヂストンで、試乗車はアドバンでした。私の印象ではブリジストンの方がいくらか乗りごごちに関しては良いかなと感じました。
【総評】
最近ＺＲ－Ｖをよく街中で見かけるようになりました。月販３～４千台登録されていますので高価格の割には売れている方だと思います。同じホンダ車のヴェゼルが人気もあり、大変よく出来た車だと思いますが、好みの分かれるエクステリアを除き、ＺＲ－Ｖは様々な面でワンランク上の車だと思います。