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整備手帳

作業日：2014年8月17日

ワイトレ装着

Item: ワイトレ装着
Author: ノリティ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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これまで、6mmのスペーサーを入れてましたが、ナットの掛かりが3回転強しかないため、ちょっと心許ない感じでした。
ワイトレならナットの掛かりの心配もなく、更に外に出せるため投入。
専用のハブリング付きで、協永産業なら問題ないでしょう。
フロントに15mm、リアに20mmを入れました。

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なぜか、「つっぱり棒」登場。
ワイトレを装着する際、120N・mでトルク締めするのですが、ブレーキを踏んでないと回ってしまいます。
誰かに踏んでもらえばいいのですが、一人での作業も想定し、つっぱり棒で試してみました。
問題なし。
ちなみに、つっぱり棒使用中は、ブレーキランプが点灯し続けるので、バッテリーを外しておきます。

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純正ハブボルトの長さは24mmなので、フロントに15mmのスペーサーをいれると、9mm頭が出ます。

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ホイールにボルトの「逃げ」がないとスペーサーは装着できませんが、このエンケイRS+Mなら15mmの「逃げ」があるので問題なしです。

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フロントリムガードから3mmのクリアランス(事前の計算では4mm)。
ホイールから6mmのクリアランス。
計算上、ホイール（17×7Ｊ）のインセットは＋45から15引くので＋30。

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なんとか、ディーラーにも出入りできるでしょう。

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リアリムガードから5mmのクリアランス(事前の計算では6mm)。
ホイールから8mmのクリアランス。
計算上、ホイール（17×7Ｊ）のインセットは＋45から20引くので＋25。

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サーキット走行時にはタイヤ・ホイールを履き替えるので、このスペーサーを外す手間が増えますが、まあ、自己満足のためですから、我慢しましょう。

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「[整備] #WRXS4 リアボードのビビリ音を解消 https://minkara.carview.co.jp/userid/363343/car/3426242/7648742/note.aspx」

何シテル？ 01/20 14:26

ノリティ

アコードSiR（CF4）でサーキットデビューを果たし、その後ユーロR（CL1）、現在はユーロR（CL7)に乗換ました。＜CL1＞ TC1000　42.88...

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