skyrichリチウムイオンバッテリー解体

DR-Zに装着しいて、ワンシーズンでダメになったskyrichが、今だに倉庫に転がってたので解体してみた。
セルが2個並列のものが4個直列になっており、単セル3.3Vの模様。
で、それがターミナルに直結。
セルの電圧監視やバランス充電回路もなければ、保護回路も、温度センサーも、なにもない、不具合が多いのも納得の構造でした。
それに比べてマキタのバッテリーはなんと立派な保護回路か。
te250iも純正でスカイリッチだけど、ケツの下で燃えるのもいやだし、
数百グラムの重量増くらいなら、鉛バッテリーの方がいいかも。
とはいえ、V125に装着したPERFECT POWER リチウムイオンバッテリーは、
7年経過しても問題なく使えているので、モノによるのか。
これもダメになったら解体してみよう。