dust箱のブログ一覧

ひょんなことから乗ることになったプレオなのですが、買った時からリアキャリパーの中身が錆びており、まあグリスだけやりながら延命させていました。

ところがある程度余裕ができ、「よっしゃブレーキやっぞ！」とフロントのパッド、ディスクローター、そしてリアのパッドとキャリパーのオーバーホールをしようとシールキットを買い、いざリアキャリパーを開けてみたところ



OMG

見事に虫食いしていたのですが、なんとこのピストン、単体で部品が出なくキャリパーAssyでの交換になるそうで、一撃で数万が吹き飛ぶ極悪部品となっております。



ディスクローターもハブ内蔵で数も出ないのか高いのですが、定期交換部品に限ってこのような部品供給なのは嫌だなー、と思いつつもパッド交換したら8008%漏れるのは確実なのでその日は仕方なくフロントだけ交換して終わりました。



帰った後もあーだこーだ言いながら調べていたのですが、そういや制研のシールキットの適合品番にスバルの他に日産もあったよな、と思い出し見てみると「ブルーバー°」の文字が。
まあなんか手がかりになるかもしれんと部品表を見てみることにしました。



こっちはピストン単体で買えるみたいですね、ただなんか形違くない？と思い品番で検索かけてみると、ピストントップ？の形状にそこまで差異があるように見えませんでした。
というか適合品番にどちらも該当しているということは、もしかしたらポン付けできるのでは？と藁にも縋る思いで純正品番で検索をかけたところ



たっけーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーなんだこれしかも1個でこの値段ってなんだよふざけんなよ日産おひさまサンサン
いや待て、純正で部品が出るということは、当然社外部品もあるはずや！と日産に手を振りほどかれたのでぶん殴って調べを進めると、ミヤコで半額で売ってました。



「CPT-43」ですね、まあこれでダメだったら諦めてキャリパー買おうってことで左右で注文を入れました。



(左：ミヤコ　右：ウンコ)
なんかほぼ一緒じゃね？確かに若干の形状の違いはあれど径に関しては全く一緒だと考えても良さそうです。



プレオ


ミヤコ

ミヤコのが長いみたいでパッドの入る隙間ができるのか不安を抱えつつもとりあえずアジャスターナットのネジ切りは一緒だったので組んでみました。




取り付けまさした、やるな笑笑
ここまで来たら勝ったも同然です。勢いに任せ反対側もバラします。


笑

あ、ちなみにスピンドル側はバラしてません、流石にこんなこと外せるスナップリングプライヤーは持ってませんでしたミ☆




ついでにローターも研磨した後耐熱シルバーで再塗装しました。いい感じです。
組付けてエア抜きとサイドの調整をして完了です。
あとスバルのギヤオイルも買っておいたのでスーチャーパージャーのオイル交換もやってみました。写真はこれしかありませんでした。終わり



追記

とりあえず1日中走り回ってリアパッドの当たりを確認しましたが、結構綺麗に当たってていい感じです。


右


左

サイド内蔵のリアキャリパーをバラすのは今回が初めてで、機構すらよく分からずましてやピストンの流用情報なんて全く情報が出てこずなんのこっちゃの一発勝負だったので無事修理成功してほっとしました。というかプレオRS乗りの方はキャリパーピストン死んだら迷わずAssy交換するのでしょうか？金持ちですね。

春も中ごろに差し掛かり、桜の花びらも散り新たに緑が生い茂る今日この頃。
世間一般では女子が男子に手編みのマフラーをプレゼントするという文化が流行っているようなので、私もそれに倣ってマフラーを作っていきます。

だいぶ前に付けたステラ管ですが、ミニカくらい細いパイプなので排気音が下痢です。
特にそれといった不満はないのですが、先日中華人民共和国の通販サイト〇liexpressを死んだ魚の目で眺めていたところにそれは突如として出現しました。



なんでしょう...これ？多分リアピースなのは間違いないと思うのですが、こういった部品って単体で売ってるものなんですね！しかも安いしなんならフランジとか曲げパイプにステーまで！
これでマフラー作ったらカッコエエ(vibes)のんちゃうん？せや！ほなこれでステラのマフラー作っぺや！
と私の頭は満場一致でこれを購入することにゴーサインを押したのです。



え？なにこれ巨人のオナホ？あまりのサイズに私の陰茎と比べてしまうほどです。
こんな穴で扱ける剛直が存在するか否かはChatGPTに投げておけばいいとして、想像をはるかに上回るサイズに私は絶句せざるを得ませんでした。
まあ買ってしまったものは仕方ないので、とりあえず何度か取り付け図をイメトレしながら気分は斜めカチ上げだったのでこれで行こうと思います。

それでは作業に入っていきます。

まず写真がないのですが、Aliexpres〇で買ったフランジ、穴径が51φなんですけどセンターパイプのフランジより大きいみたいで位置決めをしようと当てがったところ、ガッツリオーバーサイズで穴から工場の景色が覗けてしまうほどです。これは、いけない。
R2にもつけてみたかったけどフランジ買いなおしも手間なのでフランジにフランジを溶接しました。



殆ど現物合わせで適当なのですが、溶接ってムズカシ！フリーハンドで面にワイヤフィーダーを当てがいながら上手いとこで溶接棒を送ると「ｼﾞｼﾞｼﾞｼﾞ」という音が鳴って溶接される、という流れなのですが、これがﾋｼﾞｮｰに難しい！
溶接マスクで片手は塞がっているので片手でなんとか溶接面を捉えて溶接するしかなく、しかも見えないのがまたHand Simulatorのようなもどかしさを誘って気が付いたら18時頃になっていました(笑)



もうこれでいいじゃん、と大分ゲンナリしながらもストレートまで出したので少し切断してリアピースを溶接していきます。



クレーマー)あれ？

いなり)ｵ､ﾄﾞｼﾏｼﾀ?

クレーマー)リアピースがカチ上げてないやん！どうしてくれんのこれ

いなり)ﾔ､ｽﾏｾﾝ

クレーマー)注文通ってないのこれ、あんたんところの店

いなり)ﾔ、ｿｹﾞﾅｺﾄﾊ...ﾅｲﾃﾞｽｹﾄﾞ...


To be continued...

足車のR2で特に異常はないですが、オイル交換とヘッドカバーを塗装するついでにパッキンも交換しようということでタイヤの付け替え、組み換えが忙しい土日の合間を縫ってやっていきます




それでは開けていきます

忙しすぎてなぜかヘッドの写真がないですが内容としてはスラッジのオンパレードでした
当方1500km毎にオイル(2回に1回フィルター)交換しているのですが多分免許取りたてから乗っているので多分それのせいだと思います、写真ないけど
今回はやる気が起きなかったのでやりませんが次回はフラッシングも込みでやりたいですね


ヘッドのケースは削りましたがヘッドカバーを洗う前に日が差してるうちにヤ○オク(自主規制)で落札したヴィヴィオ用のkawaiiマフラーを塩害クリアで塗っておきます



シャシーブラックにしろ塩害ガード系のスプレーだろうがやってることは塗装であり基本的に綺麗に仕上げたいタイプなのでしっかり塗りました
なにもわからん


ヘッドカバーを灯油漬けで洗った後は削ったりマスキングをしていきます




塗ります(塗りました)



2日目ですが今回は趣向を変えてツートンで塗ってみました
横着マンなので塗り分けは勘で適当に


焼きます(焼き中)



Quttaだかクッタだか知りませんがまあ美味いです
焼き付けを終えて天日干ししてたら乾燥したオイルの塊がヘッドカバーからボロボロ落ちてきました、ワーオ


組付けます(組付けました)



この瞬間がいつも苦手ですが慎重に位置を定めていつもの7Nmで組付けます
そういえばブローバイのホースの中に乳化したオイルがたくさんこびりついていました
冬ですね


何が付いてたんだか覚えてないですけど戻していきます(した)




とりあえず1時間くらいアイドリング～空ぶかしのサイクルで漏れを確認しながら塩害クリアの残りを親の仇の如くボディの下廻りに吹き付けておきました



漏れもなくいい感じです

終わり

kawaii

せっかくもらった2連休なので、放置してたステラで遊んでいきます
元々アイドリングがめちゃめちゃ不安定だったので、少し前にディストリビュータを変えてみましたが症状あまり変化せず
まあやります



今回やるメニューは

・エンジンオイル交換

・点火プラグ交換

・プラグコード交換

・ヘッドカバー、プラグホールパッキン交換

・ヘッドカバーちぢみ塗装

・おまけ


それではヘッドカバーを開けていきます(開けました)


まあまあって感じですね

あとはヘッドのケースを傷つけないよう細心の注意を払いながらガリガリ削ったり
ヘッドカバーを灯油に漬けてゴシゴシ洗います(写真なし)

そういえばブローバイの穴にパーツクリーナーを突っ込んだら、とんでもない量のスラッジが出てきました
まあそんなもん


次にヘッドカバーを塗ります

塗ります(塗りました)


焼きます(焼きました)


写真を撮影する癖がないので全部端折ってますが、適当にやすりがけして適当にマスキングして適当に脱脂して適当にプライマーを吹きました
スプレー缶でやってみましたが、最初ダマをなくすために段ボールへの吹き付けをしたのに初っ端からダマが出てきました
悲しいですね


ヘッドカバーを組付けます(組付けました)


ただのヘッドカバーなので普通に7Nmくらいで締め付けました
あとツインカムのEN07Xにはカムシールが付いているみたいなのですが、そんな部品知らずに交換できなかったので脱脂して液ガス塗りました
ここもオイル漏れの原因になるみたいなので本来なら交換するべきですね(知らんけど)

あとついでにオイルフィラーキャップもクソ汚かったので塗りました
いい感じです


あとはプラグとコードを交換して全部戻します


この手のインタークーラーのパイプをインテーク側のホースに嵌めるのは、はっきり言って非常に面倒です
いつか前置きインタークーラーにしたいですね


あとはオイルとフラッシング剤を入れてエンジン始動です


とりあえず1時間くらいアイドリングしてましたが、回転は安定してボンボコ言わなくなりヘッドカバーからのオイル漏れも見当たりませんでした
この車自体あまり動かすタイミングがないのでたまにアイドリングさせてからまたオイル交換することにします


おまけ

いつかMTに載せ替えする予定なのでフットサイドブレーキが邪魔なのですが、ハンドブレーキにしようとするとシートの座面が邪魔して取り付けられません
どうしようかと頭を悩ませていたところ、R2の助手席の座面がバッチリフィットすることに気づいたのでドナドナします

とりあえずハンドブレーキ装着


シート装着


てってれーん


フットサイドブレーキのブラケットは4箇所ナットで留まっているのですが、主に左側のナットへのアクセス性があまりよろしくなかったので、ソケットを延長しまくったラチェットで頑張りました
ドリンクホルダーも2つ追加されていい感じです

終わり


(追記)

オイルのフラッシング作業が終わり、ついでにリアピースが付いていなかったのでステラ管を購入して取り付けました
それにしても、前にR2に取り付けたステラ管はヤフオクでボロイのを買ってガリガリ削って耐熱を吹きましたが、新品のステラ管を楽天で買った方が送料込みで安いことに気づいて笑いが止まりませんでした

とりあえずケチケチ防錆シルバー塗装を剥がして耐熱黒で全体を塗りなおしました(写真無し)


いい感じです