SHIGEZOのブログ一覧

今日は新緑の高雄にて、藝オフが復活しました。12年活動した藝PROJECTが終了して以来、藝メンバー内でFL5を中心に車の乗り換えが続きました。私も黒シビックRSに乗り換えましたし、「同窓会感覚で藝オフを開きたいなぁ」と思うようになりました。ジェイズでよく会うメンバーもいますが、3月に数人と復活させる話をしてようやく動きました(　´∀｀)つ



2022年10月10日に最後の藝オフをして以来、再び7台が高雄の地に集結しました。


参加したメンバーは、
やっさん(FK7)
コロ介さん(JW5)
ラプトルさん(FL5)
まーしー君(FL5)
眩蒼さん(FK8のはずがジェイズの代車生活中)
shinさん(BF1で途中参加)
SHIGEZO(FL1)
の7名でした。まだ現存するXのグループチャットで参加を募ったところ、都合が合わないメンバーも複数いました。


ところで、高雄は緑一色で青かえでが綺麗でした。もともと青かえでが好きで、新緑の季節が良いかなと思って５月開催にしました(ﾟ∀ﾟ)
暑かったですが、木の下で涼しい風を受けながら車トークが弾みました！


お昼は小倉山カフェで、焦がしチーズカレー(1400円)を食べました。皆カレーをチョイスしていましたね(笑)


午後になって、ようやくshinさんがプレリュードで登場されました(　‘∀‘)
納車してまもなく、ようやくお披露目会となりました。そこからプレリュードに関するトークが始まりました。

最終的に私を入れて4人が残り、今後の藝オフの場所を決めて、16時半ごろ高雄を後にしました！

今日は滋賀に向かうため、ガソリンをフル満タンにしました。ENEOSアプリのクーポンで、リッター169円でした。一時200円を超えていましたが、今はだいぶ下がりましたね(*^^*)



今回は父を横に乗せ、妹宅に向けて出発しました。東インターの入口付近が大渋滞だっため、渋滞がなかった湖西道路を走って快適でした♪ (๑•̀ㅂ•́)و✧



妹宅でゆっくりと過ごし、妹夫婦とガレージで車トークをしました。カロスポの車高を下げ、マフラーを交換したいとのことでした。この2台のツーショットは年末以来で、カロスポの走行距離は3400㌔台になっていました。先日家族で鈴鹿サーキットに行っていたし、普段もよく乗っているようです(　´∀｀)
妹が「シビックに乗りたい」というので、妹夫婦を乗せて近所を走りました。



とりあえず、20mmダウンかつ乗り心地を損なわないダウンサスを勧めました。妹の弄りたい欲は強く、スカッフプレートやホイール、ウィングも換えたいそうですΣ(ﾟДﾟ)



さて、夕食は義弟お勧めの最後にカツへ。。。券売機のニューに「究極」と「至高」があり、美味しんぼかと！



私は迷わず「伝説のトンテキ」にしましたが、ボリュームもあってすごく美味しかったです(*´ω｀*)
しかも、これで1300円はリーズナブルでしょう！



帰りは近江大橋を通り、大渋滞の大津を抜けて京都まで戻ってきました。初めてブレーキホールドを使いましたが、ブレーキペダルを踏まなくても、ブレーキランプが付いたままでした。足が楽でしたし、この機能は渋滞時に便利ですね(　ﾟ∀)
ちょうど21時半に無事帰宅し、久しぶりにSPORTモードの走りも楽しめました。

今日は高雄で桜オフをしました。前日の雨もあってか、小倉山駐車場側の桜は完全に終わってましたね（TДT|||）



小倉山周辺やそれ以外のところでは、まだ桜が綺麗に咲いていました。



11時を目途に、高雄会のメンバーが順に到着しました。6人全員が揃うのは何年ぶりかでしょうか？ (。-`ω-)



今回納車してまもないかず君のFL5(ブラックエディション)と、私の黒シビックが初のお披露目でした d(^^*)
フィットの集まりから始まった高雄会ですが、今やフィットオーナーは分解さんだけになりました。お互いの車を見合いながら、駐車場で車トークが弾みました ♪(ﾟ▽^*)



昼食は小倉山カフェで、キーマカレーを食べました。以前よりもメニューが増えましたが、全体的に値段は張りましたね！
ちなみに、キーマカレーは1400円でした。



午後からはもっぱらFL5を見て、黒シビックとの比較もしていました。結局やっさんとかず君と私のシビック組だけが最後まで残り、16時半に現地を後にしました (ﾟωﾟ)



余談ですが、黒シビックは移動時に良い走りを見せました。ハイパースプリングに換えたことで、カーブでの進入時は安定感があり、スッ～と曲がってくれました。2速ホールドで走る場合、各カーブで左足ブレーキングからのアクセルオンの連続でした ε=ε=(*￣ｰ)ﾉ

この週末、ジェイズに黒シビックを預けてハイパースプリングに交換しました。今月のイベント時に20％オフで購入し、作業までだいぶ日が開いてしまいました。



今日11時に来店すると、作業完了の黒シビックがとまっていました。横から見てみると、良い具合に車高が下がっていました(´▽｀)



フロントは－15mmダウンで、指2本といったところです。



キャンバーは1度も付かないとのことですが、個人的に令和の金足になり得るかがポイントです。金足とは、ジェイズから出ていた純正形状サスペンションのことです。



リアの車高も－15mmダウンですが、指1本と良い感じでした。リアの方が下がっているように見えますが、実は前下がりになっています。



スプリングを換えただけですが、帰り道の走りが違いましたね。コーナーリング性能が上がり、4モードにも対応して快適性も良かったです(o≧▽ﾟ)o



そして、午後からA PITでレカロシートを入れました。最初はセミバケを考えていましたが、ずっとフルバケだったのでRSSのASMリミテッドを選びました。レザー＋スエードになっていて、車内に合わせました。座席部分が結構低く、そういう意味で乗り降りが若干大変かな。ホールド性はしっかりしているので、体が左右に揺れることなくアクセルを踏み込めそうです(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

現在ジェイズから代車フィットを借り、今日は朝から奈良へ行ってきました。



初代GDフィット1.3ですが、もともと1.5を乗っていたので懐かしさがありました(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ



当時を思い出すと、軽量かつコンパクトで、キビキビと走る車でしたね。おまけに荷物もたくさん載せられ、フィットの良さを感じました(^-^ )



代車フィットは16インチの純正ホイールを履き、私も同じようにインチアップしていました。代車フィットはレーダー(シンガポール)のリベラプロ2で、乗り心地が良くて高速域でも安定しています。前期型の足回りは硬めで、ロールも抑えられて「これは走れる車だ」と早い段階から見抜きました￣ー+￣)ﾆﾔﾘ
純正足と16インチ化だけで、峠道でも楽しく攻められる程でした。



車内のインパネまわりは、運転のしやすさを第一に考えた設計になっています。代車フィットでは、うまくＤ⇔Lシフトチェンジすることで、スポーティーな走りをの楽しめました(*´∀｀)ﾉ