SHIGEZOのブログ一覧

今日は休みだったので、滋賀の妹のところへ。洗車して綺麗になったところで出撃しました。



シェルのV-power（ハイオク）に換えてから、フィーリングが激変し、加速力アップや燃費向上と、格段に良くなりました。ECU自体がハイオクでセッティングされてますし、もっと早く入れていればと(⌒_⌒;
フロントの減衰は標準、リアは少し硬めに。高速では抜群の安定感があります(ﾟ∀ﾟ)



しなやかに動く、JのSPIRIT車高調。最近新しいオリジナル車高調が販売され、なんか存在感が薄まりましたね。同じく〝黒足〟と呼ばれ、オリジナル車高調を導入する人が増えている現状。気になる足ではありますが、この足は抜群に良いので換える予定なし（笑）



帰りにシェルで給油。家の近くにセルフがないし、ついでに入れておきました。表示は137円になっていますが、135円で給油。もうこれ（V-power）しかないわと(*´Д`)
帰りの高速では、偶然にもshinさん（向こうは下道）とJR線を挟み、それぞれ平行して走っていました。近いようで離れているから、ハイタッチならず！

昨夜ようやく京都に帰ってきましたが、まだ黒ポロの感覚がありますね。度々乗っていましたし、慣らし中とはいえ楽しめました♪(*´∀｀)ﾉ


黒ポロが納車して2ヶ月が経ち、ようやく走行距離が1300㌔を超えました。福岡入りしたときが700㌔だったので、1週間ほどのうちによく走りましたね。



初めての外車で戸惑ったのが、ウィンカー出しとライトオン。ウィンカー出そうとして、誤ってワイパーが動いた（国産車とは逆）というあるある。乗っているうちに慣れたけど、意識していないとまた間違える(;´▽｀ )
ライトオンもすっかり慣れ、LEDライト標準装備だから明るくてよい。あと、メーターが240㌔まで刻まれているのがテンション上がるかな（笑）


DOHCエンジンになったかわりに、パワーダウンして90馬力しかないのが残念（100馬力は欲しい）なところ。まだ慣らし段階だったけど、ターボを積んでいるからパワー不足を感じることはなかったです。父が都市高速を走ったんですが、快適だったとのこと。


次に7速DSG（２ペダル自動MT）ですが、DモードとSモードがある。回転数が上げられないので、じっくり試せていません。黒ポロの乗り味は良いので、シフトチェンジしながら走ったら面白いでしょう( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ


最後に、両親がやたら口にしてるのが後ろの狭さ。「フィットより狭い」って、5人乗ったらもうキツキツに不満を漏らす始末。購入前に一応ゴルフの方が広い（ちょっとだけ）ことを伝えましたが、2人ともポロでいいと言ったし（ ;´Д｀)
そりゃフィットの方が広いですけど、黒ポロは1.2リッターしかありませんから。そこは広さよりも安全性能を重視ってことで(A；´･ω･)ﾌｷﾌｷ

次に黒ポロに乗れるのは、年末になりそうですねε- (￣､￣A) ﾌｩｰ

今回初めて日産ノートをレンタルし、この5日間毎日乗りました。最初見たとき、新車かつ黒色だったのは驚きましたねΣ（ﾟ∀ﾟ*)



グレードは一番下で、1.2リッターのコンパクトカーです。3気筒エンジンは79馬力ですが、1.5リッターの車かと思うくらいよく走りました。エンジンストップも付いているし、アクセルに軽く足をのせたまま（若干踏み込んで微調整）ス～と進んでいました。



CVTということでしたが、Lレンジが３速まであるかのようでした。だからＬレンジでかなり引っ張れましたし、シフトノブ右手にあるボタンを押すことでSPORTモードへ。その瞬間回転数が上がり、スムーズに回って走る気満々の車に( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
地元の峠でも軽く走ってみたところ、挙動が乱れることもなく安定し、普通に走ってくれました。さすがに馬力不足は感じたけど、意外に普段乗っていても楽しい車だった日産ノート。足も悪くないし、タイヤはエナセーブで乗り心地も良かった。


走っているうち、走行距離が2222㌔に到達。レンタカーでゾロ目になり、思わずパシャっと撮りました（笑）



エアコンスイッチがボタンじゃない。アナログっぽい感じがして、いまどき温度表示がないのも（￣ー￣；
コスト面かわかりませんが、ここは個人的にマイナス点ですね。


あと、スマートルームミラーは個人的に要りませんでした。下部のレバーで通常のルームミラーに切り替えることができ、不満大ありの中すぐに切り替えました。後方カメラの映像が映し出されるのですが、違和感有りすぎ。日中も夜も見づらいことがしばしばあり、通常のルームミラーの方がクリアに後方確認ができます！



今日の夕方返却しましたが、これがノートe-POWERやノートNISMOだとさらに楽しめると思います。むしろ走りに振ったノートNISMOがあるし、個人的にテールデザインはお好み。いま売れているのは納得ですし、フィットとはえらい違いますね。マイチェンしたけどテールデザインが中途半端（なぜ塞がないのか）で、無限が手を加えたグレードなんて無いし。正直ノートNISMOの方が気になりますし、せっかくだから試乗してみたいところ。今回のレンタカーは、そのまま乗っていてもいいかなと思わせる一台でした(*´∀`)

今日は午後から、度々黒ポロをドライブ。6月に福岡で納車し、ようやくポロマイスターに乗れています(*^-ﾟ)v



まだ700㌔しか走っていませんが、しっかりとしたボディと乗り心地の良さがいいですね。車内は黒フィットHVに比べると狭く（両親は若干不満気味）、初の外国車ということでまだ慣れない感じです。ウィンカーとワイパーが逆なので、意識しないと間違る(´Д｀；)　



驚いたのがヘッドライトで、スイッチになっていること。欧州車はみんなコレのようだけど、ハイビームは左のウィンカーと同じというややこしさ（笑）



ポロ自体のデザインは好きなので、車を見る度にやけてしまう。あと、昨夜エンジンを切ったときにファンをクーリングしてたっけ。



さて、夕方になってもう一台の黒い車。それが日産レンタカーで借りた、まだ1800㌔しか入っていない黒ノートでしたﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
まさかの新車同士が並び、やはりポイントは黒だということ（笑）



e-POWERじゃないけど、実は日産ノートに興味があってコレを借りました。意外とリアのデザインが好み（ノートNISMOの影響かな）で、珍しく日産車に興味を示しましたよ(⌒_⌒;



快適に走れているけど、エアコンスイッチがショボい感じがする。あと、ルームミラーがモニターなのがダメ。クリアさがなく、画質がイマイチですごい違和感がありました(-ω-｀)

明日から仕事始めになるので、この黒コンビが福岡の街を駆け巡る！

現在、ハイオク仕様になっている黒フィット。ハイオク（ヴィーゴ）に換えてから、レスポンスが良くなり走りも快適になりました(*´∀｀)ﾉ



それもそのはず、ジェイズのハイパーECUだから。レギュラーガソリンでも両方いけるとのことで、なぜか「レギュラーガソリンでもいいんだ」と思い込んでいた件(⌒_⌒;
ECU自体はハイオクで、当然ハイオクを入れる方がいいわけです。高速で高回転を試してみましたが、加速とフィーリングが違いました。鈴鹿フルでは高回転を回すし、今まで損してましたね。あと、エンジンの洗浄、燃費向上も期待できるかな。



今日ようやくガソリンが減り、お勧めのV-POWER（シェル）を入れてみました。メーターを度々確認してはいましたが、完全に入れ換える気でいたら残り2㌔になっていました（笑）




シェルのセルフ給油ですが、地元にはセルフがない。たまたまお稽古帰りで近くにセルフがあり、そこで給油しました。シェルのガソリンは一番価格が高いですが、おさいふPonta（電子マネー）だと安くなるみたいです。V-POWER（ハイオク）は、エンジンの洗浄と保護に優れ、エンジン本来の性能を発揮させ、車を長持ちさせることができるとのこと。なんか変わったような気がしつつ、良ければ継続して入れてみようと思います(*'-^*)ゞ