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今朝は再びジェイズ入りして、リアブレーキの交換をしました。



先週交換が必要になったのですが、在庫がなかったため至急発注。それで、再びピットインとなったのです（￣ー￣；



まずは、DIXCELのスリッドブレーキローター。スリッド6本加工で、リアの制動力も向上。急に効いてるという体感はないけど、アタリがつけば違ってくるかもです。



次に、ブレーキパッドは制動屋のRМ551＋です。同品を交換したのですが、ブレーキは良く効くので安心（´ω`*）



見た目も良くなり、ホイール装着時でも銀色が目立ちます。鈴鹿アタックを控えているので、これで対策はバッチリですね (｡￫∀￩｡)

朝から再びTEPPENに来店し、黒アルトのタイヤ交換をしました。



こちらもだいぶ年季が入っていたため、フレバV701に履き替えることにしました。
アドレナリン003を履いてきましたが、黒フィットがポテンザ→アドバンになったので、それに合わせたわけです。



フレバのタイヤサイズは、同サイズの165/55/R15です。いつもネットで頼むタイヤ屋さんがあるのですが、メーカー問い合わせでなんと欠品 ∠( ﾟдﾟ)/
仕方がないので、アドレナリン004を注文したら、こちらもメーカー欠品とのこと Σ(゜ロ゜;)!!
仕方なく在庫がある店をネットで探しました。製造が今年の4週目で良かったです！



さて、乗り心地は硬い印象を受けました。Sドライブ（黒セルボの時に使用）の後継タイヤということで、どれくらい進化しているのか楽しみです（´ω`*）



ショルダー部とセンター部とのではデザインが異なりますが、このセンター部のクロウグルーブが排水性を向上させているようです。どちらにしても、皮むきをしながら少しずつインプレしていきます ( ´▽)ノ

昨夜ネオバが届いたので、早速TEPPENでタイヤ交換をしました。



71Rがひび割れを起こしていて、だいぶ年季が入っていたためです。また71Rにしようか迷っていたのですが、ここは気分を変えてネオバのAD09にスイッチ (´∀`｡)
GDフィットの時にAD08を使用したことがあり、そこからどれだけ進化したのか試してみたいという思いもあったし (⌒_⌒;



今回履き替えたのは、ネオバのAD09。タイヤサイズは、今までと同じ205/50/R16です。長らくポテンザを履いてきましたが、再びアドバンに復帰しました！



タイヤウォールですが、RE71Rよりもスラっとしていて、内側に入り込んでいるように見えます。「ストリート最強」を謳っていますが、グリップ力はもちろんのこと、ウェット時がどうなのか気になるところです (。-`ω-)



いかにもグリップしそうなトレッドパターンですが、いずれは鈴鹿でも試してみたいですね。AD08でセントラルのウェットを走った時はグダグダで、ドライに変わった瞬間強烈なグリップ力を発揮。ちょうど模擬耐久レースの決勝でしたが、おかげで安心して攻められました！
どちらにしても、しばらくは皮むき生活が続きます。

夕方、黒アルトのエアクリ交換をしました。モノは、アールズのスポーツエアクリです (*^-ﾟ)vｨｪｨ♪



エアクリのカバーを外し、純正と入れ替えるだけで簡単。純正交換タイプながら、剥き出し式エアークリーナーの性能を目指して開発したそうです。交換後に走ってみましたが、加速フィーリングが良くなり、ブローオフ音が以前よりはっきり聞こえるように(ﾟ∀ﾟ)
より黒アルトの走りが楽しくなりそうです♪



フロントにさりげなく、アールズの小ステッカーを貼りました。赤に銀文字のモノで、ワンポントになります！

先日、RE71RSが自宅に届きました。ジェイズで車高調を組んだ際、リアタイヤのパンクが発覚し（応急処置済み）、交換することにしました！



ショルダー部分もひび割れが出始まっていたし、毎回タイヤの寿命が短いですね。それで、今日の夕方TEPPENに行って、黒フィットのタイヤ交換をしました。



RE71RSのタイヤサイズは205/50R16で、RE71Rからの交換です。自分の走りに合っているということから、タイヤはポテンザ一択ですね*´∀`)ﾉ
最近の車は空気圧が高く、71Rも高めに設定しました。



71RSのトレッドパターンは、71Rと比べるとすごいパターンですね。とりあえず皮剥きだけど、乗り心地も良かったです。足OHとNEWタイヤで、足まわりはバッチリ！



余談ですが、今回TEPPENのステッカーを現ステッカーに貼り替え。長いこと旧ステッカーだったので、ようやく黒ボディに合った目立たないものに（笑）