カレンいじり09年夏

　今日久々にお世話になってる修理屋さんに行ってきました。
　サーキット走るという話をして色々今後について相談を。
　とりあえず作業は水曜にしようという話に。

　まずウチにストックされている足回りをバラして売りやすい形に変えること。具体的には社外のバネ単品にする作業です。最初工具貸して下さいって言ってたら危ないから隣で付いて見てやるわとの事。
　それから、ころぽっくさんに頂いていた前のカヤバのショック＋RSRダウンサスを純正バネに組み替えて導入。ショックだけでどれ程変わるものかと実験を兼ねて。あと、車高下げるとバイト先の駐車場に入るのが怖くなるので可能なら下げたくないという意図もあり。店長のダウンサス仕様レガシィがいつも底を擦りながら出て行くようなトコなので。
　そしてサーキット仕様にすべく、ブレーキフルードを変えてきます。DOT4入れるだけ入れてみる。入れて変わるのかどうか知りませんが、強化しておいて損はないでしょうし。納車前からずっと変えてなかった筈ですしね。交換時期としても悪くない頃合いでしょう。

　以上、水曜にやろうと言っている話。
　あと、タイヤをボチボチ確保します。最近の集中豪雨を見てると、坊主のタイヤはやっぱり怖いのです。15インチも良い具合に減ってきたしなぁ。
　それから、オイル交換、やっぱり今月中にしちゃいます。サーキット行く直前でも良いんですが、コンディションを考えるならもう交換時期を過ぎてますから。トップ1000回転封印しててもやっぱり怖いモンは怖いので。今月変えて、来月走って、再来月ならまた交換時期になるだろうという読みもあり。とりあえず安いオイルに交換しときます。エレメントや添加剤も端折って最低限で。それなら3000円程で済む筈ですから。
　で、サーキット行く前は知り合いのスカイラインが使ってるのと同じ銘柄のオイルを突っ込もうかと。何故かと言えば、4L缶では最低でも500mLは残るカレンと、4L缶では足りず500mLは余分に飲み込むスカイラインで、オイルの売買をしようかという話でして。その方が効率が良いですし、無駄も減らせます。そのスカイラインは贅沢にも0W-40のオイル突っ込んでるので、サーキット走行でも十分でしょう。個人的な見立てではレベルゲージをL一杯に合わせると3Lで足りる気がするんですがね。良いオイルの3L売りが無いので結局。。

　まぁそんな感じで、9月末の走行会に焦点を絞ってボチボチ仕上げていきますよ。